自今年3月比亚迪DM-i车型推出以来，其热度持续高涨，订单量已超10万辆。不论是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i还是唐DM-i，均面临现车短缺、提车周期长达三个月以上的情况。尽管等待时间较长，但消费者对于DM-i的热情依然不减，不过对于其技术、特性及用车疑问众多。
针对这些疑问，疆哥为大家整理了关于比亚迪DM-i的十个问题，以供大家参考。
问题一：比亚迪的DM-i技术成熟吗？
DM-i并非全新技术，它基于比亚迪的DM技术，比亚迪早在2008年就推出第一代DM技术，并首搭在F3DM。尽管因技术、成本控制等原因，该车并未在大众市场普及，但它算是自主品牌在插混领域的鼻祖，其出现甚至早于本田的i-MMD混动。
F3DM
随后的二代、三代DM技术不断迭代，至2018年的第三代DM技术，更是实现了BSG电机的加入，使DM-i在性能和效率上更为突出。
问题二：DM-i和DM-P混动有什么区别？
虽然都是插电混动，但DM-i更偏向燃油经济性，而DM-p则更注重动力性能。以比亚迪唐为例，唐DM-i在动力上稍逊于DM-p，但它在亏电状态下可实现5.3L/5.5L的百公里油耗，这在DM车型中极为罕见。
问题三：DM-i技术是如何工作的？
DM-i涉及三大核心部件：骁云-插混专用1.5L发动机（唐DM-i使用1.5T发动机），EHS电混系统（含发电、驱动电机），以及DM-i超级混动专用刀片电池。这些部件在纯电EV模式或混动HEV模式下协同工作，确保车辆的高效运行。
问题四：比亚迪DM-i和本田i-MMD混动有什么区别？
从技术原理上看，比亚迪的DM-i和本田的i-MMD混动确有相似之处，都旨在减少发动机工作，增加电机工作。不过，比亚迪DM-i属于新能源，支持外插电，享受绿牌和免购置税。而本田i-MMD混动仅是节能车型，不能实现长距离纯电行驶。
问题五：DM-i的亏电油耗真的那么低吗？
经过实测，宋PLUS DM-i（110km版本）的亏电油耗是4.9L/100km，与官方宣传的4.5L/100km相差无几，证明了官方数据的真实性。
问题六：可以不充电，将DM-i当纯燃油车开吗？
当然可以，事实上，很多人将插电混动车型当作纯燃油车使用。不过，对于插电混动车型而言，充电才能达到理想的用车成本。
问题七：比亚迪DM-i可以用家里插座充电吗？
可以，购车时比亚迪会随车配送10A插头1.6kW的便携式充电枪，可以直接用家用220V电源充电。以秦PLUS DM-i55公里版为例，充满电需要约5.2小时。
问题八：DM-i两种纯电续航版本，应该怎么选？
目前DM-i车型均提供两种续航版本，长续航版价格稍高，但拥有更大容量的电池和更快的加速性能。此外，长续航版支持快充，而短续航版仅支持慢充。如果你充电条件不便，选短续航版即可。反之，若充电条件良好，长续航版更为合适。
问题九：DM-i快充转换接头可以共用吗？
目前宋PLUS DM-i和唐DM-i长续航版配备的快充转换接头只能用于各自车型，其他车型无法使用。
问题十：DM-i三电系统“终身保修”是真的吗？
是的，比亚迪为DM-i车型提供“终身保修”服务，针对三电系统。但此服务有限定条件，如首任车主、非营运车辆等。其中有一项是“车辆任意连续12个月行驶总里程超过3万公里”将终止三电终身保修服务。
尽管存在这一条件，但DM-i车型依旧提供8年或15万公里的三电质保，且电芯终身质保政策不变。
写在最后
看完这十个问题，你是否对比亚迪DM-i有了更全面的了解？如果仍有疑问，欢迎关注“车域无疆”，在评论区留言，我们将共同探讨研究。
