每位车主几乎都知道那句顺口溜：“矿物油5000，半合成7500换，全合成10000。”但在现实生活中，许多车主使用全合成润滑油，一年却跑不到几千公里。于是，一个常见的问题浮现在车主们的脑海中：我花了大价钱买了全合成润滑油，每天通勤距离短，一年下来根本跑不满推荐的保养里程，那么我还应该按照一年的周期进行保养吗？能否延后呢？

首先，我们需要了解机油的“保质期”概念。不同于食品，机油的保质期与开封状态、存放环境密切相关。未开封的润滑油保质期为4-5年，而开封后或在使用中的润滑油保质期为1年，极限寿命为2年。这是因为机油中的添加剂会随着时间的推移而氧化失效。

机油的主要成分包括基础油和添加剂。其中，基础油占据了大部分比例，而添加剂则赋予机油各种特性。基础油的氧化安定性各不相同，从弱到强排序为：酯类基础油 < 一类二类矿物油 < 三类加氢异构矿物油 < 四类PAO基础油。其中，四类基础油，即聚α烯烃，俗称“PAO基础油”，具有超高的粘度值、超强的高温抗氧化能力和优秀的倾点表现。

那么，既然机油开封后最多可以放置两年，是否意味着两年后无论机油状态如何都可以继续使用呢？答案并非如此。在高湿度地区，机油中的乳化剂容易吸收空气中的水分，加速机油氧化变质。因此，正确的保存方法是密封和避光。

对于在发动机内的机油，如果存放不当或进水，即便只放置了一个月，也可能已经报废。因此，对于车主来说，即便车辆使用频次很低，也应该按照规定的保养周期进行换油。

那么，对于使用频次低的车辆，是否可以调整润滑油的等级来降低成本呢？答案是肯定的。例如，使用全合成机油的车主可以考虑使用半合成机油，以降低机油方面的成本投入。

综上所述，虽然理论上机油可以放置2年不换，但实际操作中，车主们还是应该按照规定的保养周期进行换油。毕竟，机油的变质和失效是一个渐进的过程，无法通过简单的手段来测定。因此，为了保障车辆的性能和安全，建议车主们还是按照推荐的保养周期进行保养。