在SUV的浪潮中，大众途观无疑是一个绕不开的存在。作为国内首款德系SUV，它在2000年初的上市引发了不小的轰动。强劲的动力、新颖的外观、宽敞的空间，以及大众品牌的信誉，使得途观一度在市场上供不应求，甚至出现了加价销售的情况。高配车型落地价一度接近40万，而中配车型也接近30万，比后来的奥迪Q3还要贵。
然而，时光荏苒，如今的途观L早已不再是当年的那个“加价王”。在激烈的市场竞争中，它也不得不开始走“价格战”路线，全国各地普遍有5万到6万的优惠。尽管勉强守住了主流合资SUV的地位，但年轻消费群体的流失，让途观L的前景显得不那么乐观。
天津的阎大哥就是途观的老粉丝之一。他认为，尽管大众有减配，但老途观的驾驶感受仍然出色。他回忆起单位公车老途观已经行驶40万公里，动力依旧强劲。退休后，阎大哥决定购买一辆2013年的老途观，仅打算花费3万多用于钓鱼。
由于不信任二手车贩子，阎大哥特意选择了个人车源。但购买个人车源同样需要谨慎。在一个晚上，我们对这辆老途观进行了全面的检测。结果显示，这辆车的车况并不理想，存在多处钣金喷漆、更换前保险杠、水箱框架拆装、前防撞梁拆装等问题。此外，内饰也存在问题，如中控改装、多个功能故障、座椅和方向盘磨损等。
尽管存在诸多问题，但阎大哥最终与车主达成了协议，车主承诺将这些问题修复，费用自理。阎大哥也意识到，购买老途观意味着接受它的小问题和小毛病，而其中最令人关注的是其烧机油的问题。尽管如此，对于喜欢老途观的人来说，这些都不是问题，他们更看重的是其机械素质和驾驶感受。
二手车市场有风险，购买前进行全面的检测至关重要。通过检测，我们可以了解车况，并在谈判中占据更有利的地位。希望阎大哥的购车经历能为大家提供一些启示，也祝愿他用车愉快。本次案例分享到此结束，感谢大家的阅读，我们下次再见。
