上周，我有幸试驾了豹8这款车型。尽管它目前仍处于试驾车状态，但我对它的期待值非常高，尤其是想体验一下它的智能驾驶能力。遗憾的是，试驾时智驾功能还处于调试状态，暂时无法使用。尽管如此，我还是想跟大家分享一下这次试驾的感受。
动力表现：强劲且经济
坐进车内，第一感觉仿佛在开一辆公交车，这主要源于它接近5米2的车长和近两米的车宽。对于驾驶经验不是很丰富的司机来说，会有一定的压力，但这也意味着它拥有更加宽敞的内部空间。得益于比亚迪DMO架构，以及2.0T混动专用发动机（纵置布局），结合200千瓦的前电机和300千瓦的后电机，即使在经济模式下，日常城区用车也足够。如果你想要更好的动力体验，可以切换到舒适模式或运动模式，舒适模式下是四驱模式，在急加速时也会自动切换到四驱。
底盘表现：云辇-P系统带来的舒适与稳定
豹8搭载了云辇-P系统，可以实现三节刚度调节。根据路况自动调整刚度，无论是正常行驶、急加速还是越野时的坑洼路面，都能提供良好的支撑性，避免过多回弹。此外，云辇-P的承载能力更强，这对于一款重型SUV来说尤为重要。
NVH表现：出色的静谧性
整车的NVH（噪音、振动和声振粗糙度）表现相当出色，即使在下雨天以七八十公里每小时的速度行驶，车内依然能保持相对安静的环境，雨声和路噪都被很好地抑制住了，过弯时底盘侧倾抑制也做得不错，给我留下了深刻印象。
从长沙店出发到跳马露营营区，全程约20公里，涵盖了城区道路、乡间小路、非铺装河道等多种复杂路况。虽然没有体验到华为的智驾功能，但这台车在不同路况下的表现都非常令人满意，特别是涉水模式下，悬架调到最高后离地间隙可达290毫米，通过性不错。
作为一款兼顾家用舒适性和低成本通勤需求的车型，同时又能满足户外爱好者探险欲望的车型，豹8几乎可以说是全能选手。100多公里的纯电续航，足以应对日常通勤，而强大的动力输出和优秀的底盘调校，则让它在越野场景中游刃有余。再加上未来的华为智驾功能加持，相信这款车将会成为市场上的热门选择之一。预计售价在40万元左右，性价比非常高。
编辑：聂音名
图片说明：
- 图中展示的是方程豹豹8车型，它拥有近5米2的车长和近2米的车宽，给人一种宽敞舒适的感觉。
- 豹8的动力系统得益于比亚迪DMO架构和2.0T混动专用发动机，提供了强劲而经济的驾驶体验。
- 豹8的底盘搭载了云辇-P系统，能够根据不同路况自动调节刚度，提供出色的驾驶稳定性和舒适性。
- 整车的NVH表现非常出色，即使在复杂路况下也能保持车内安静，给驾驶者带来良好的驾驶体验。
- 图中展示的是豹8涉水模式下的离地间隙，高达290毫米，展现了其强大的通过性。
这款车型几乎满足了消费者对于豪华、智能和越野性能的全方位需求，未来加入华为智驾功能后，相信会更加受到市场的欢迎。至于售价40万元左右，考虑到其全面的性能表现和未来的智驾功能，这个价格可以说是非常合理的。
