哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，也是检车家行走表情包。今天，我荣幸地以影帝的身份，与大家分享一个关于特斯拉Model 3的二手车检测故事。

特斯拉，一个在国内市场节节攀升的新能源品牌，尤其是Model Y和Model 3，其销量之火爆令人瞩目。尽管特斯拉在某些方面存在小瑕疵，但其在技术上的创新和突破，确实值得我们称赞。然而，这一年来特斯拉的降价幅度之大，也让人对车主们产生了同情。而今天，我们的客户大哥，在特斯拉降价潮中，打算以较低的价格入手一辆二手特斯拉Model 3。

大哥的购车初衷是上下班及周末家庭出行使用，考虑到价格较为实惠，即使将来不再使用，也不会亏损太多。他之前在二手车市场上看中了一辆Model 3，但家中人对购买特斯拉持保留态度，担心安全问题。为此，大哥决定委托我们检车家，为其把关，确保车辆品质。

我们先来了解一下这辆车的基本信息：车型年款为Model 3(进口) 2019款 长续航全轮驱动版，出厂时间为2019年2月，上牌时间为2019年6月，表显里程为1.31万公里，厂商指导价为43.99万，卖家报价为20万。

接下来，我们按照流程，对车辆进行了全面的检测。

我们先检查了车辆的外观，发现机盖油漆正常，无损伤和喷漆痕迹，可以判断为原厂漆。通过进一步的漆面检测，我们发现除了左前翼子板外，其他部位的漆面均处于正常范围内，无颗粒感和残漆现象，可以确认这些部位为原车漆。左前翼子板存在重新喷漆的痕迹，可能是之前受过损伤。

接着，我们检查了车辆的发动机舱，由于车辆是电动车，因此没有发动机和变速箱等传统机械部件。尽管如此，我们依然按照标准流程，对车辆进行了细致的检测。这辆特斯拉的官方参数显示，其快充1小时，慢充10小时，工信部纯电续航里程为468km，百公里加速仅需5.6秒。这样的性能确实令人印象深刻，但并不意味着传统燃油车在这方面就逊色。

经过检查，我们发现车头部分的一周覆盖件螺丝均没有拆卸拧动的痕迹，各配件的出厂日期均与车子出厂日期相符，说明车辆前部没有发生过碰撞事故。接着，我们对内饰进行了检查，发现特斯拉的内饰设计简约，功能主要集中在中控大屏幕上。座椅底部、刹车和油门等部件均无异常锈蚀和二次打磨痕迹。

经过进一步的检测，我们发现车辆的安全带插孔、方向管柱、点烟器插孔等均未发现锈迹和泥沙，可以判断车辆未经过水泡。随后，我们对驾驶舱附件进行了检查，未发现任何异常现象，仪表盘也无故障灯亮起。车辆表显里程为13100公里，经过综合检测，可以确定此车公里数正常，无调表现象。

最终，我们将车辆升起，检查了底盘和电机组件。经过检测，我们发现减震器为原车出厂减震器，无渗油现象，电机组件的螺丝也无拆卸拧动痕迹，没有渗油和二次打胶现象。整个检测过程中，我们发现车辆除了左前翼子板外，其他部分均无问题。

经过我们的全面检测，我们向大哥详细讲解了车辆的状况，并告知他后期使用需要注意的细节。考虑到目前市场上同类车源的价格大致在20万左右，卖家的报价较为合理。原车主卖车的原因主要是认为充电不够方便，加之家中已有其他车辆，觉得此车在城市中使用频率不高，因此决定出售。

今天的分享就到这里，希望大家能从中学习到一些有关特斯拉Model 3的二手车检测知识。如果你有任何二手车鉴定或淘车需求，或许我们可以为你提供帮助。检车家，愿成为你最懂车的朋友！