当一辆雷克萨斯LS600hL停在你面前时，它的沉稳之中透露出的动感，并不会让人觉得这是年过半百的企业家才会选择的座驾。这款车的修长车身、品牌旗舰的定位，以及包含5.0L V8引擎在内的混动系统，都吸引着人们想要对它进行一番深入的了解。那么，LS600hL所展现的究竟是豪华、舒适，还是卓越的性能？只有当你亲身体验过之后，心中才会有答案。

这并不是一款随处可见的豪华轿车。LS600hL所表达的，究竟是豪华？舒适？还是卓越的性能？只有当你深入体验过，才会明白它所传达的不仅仅是一种表面上的豪华，而是一种深入骨髓的精致与质感。

纺锤形进气格栅的设计，将豪华与运动风格完美融合。与以往历代LS车系以豪华稳重的风貌为主的设计主轴不同，新LS车系加入了雷克萨斯的新家族设计风格，采用纺锤型水箱护罩，使其外观产生了极为明显的变化。大型鹰眼头灯组内，还特别加入了箭矢型的LED日间行车灯组，让其拥有更易于辨识的雷克萨斯新一代车款家族特征。此外，保险杠两侧的进气栅造型也经过重新修饰，不仅采用双横栅搭配镀铬饰条设计，还隐藏有进气口，豪华之余尽显运动本色。

车侧部分，LS600hL则以重新设计的侧裙线条创造出更为低伸的视觉效果，并在车侧下方使用了镀铬饰条的点缀，强调豪华感。此外，LS600hL配备了19寸降噪轮圈，并采用创新的中空结构，在达到轻量化的同时还可缓冲轮胎与路面产生的胎噪，令车内更安静，将豪华本色通过每个细节发挥到极致。

车尾部分，LS600hL引入了全新设计的熏黑LED尾灯，并加入了三辐LED导光条的设计，点亮时更具科技感。而牌照框线条也予以重新修饰，并加入镀铬饰条。保险杠下方则延续了既有的车款设计特点，将双出方型尾管完全整合于保险杠的下方，并采用镀铬设计与车尾相搭配，在运动风格中仍保留旗舰轿车应有的雍容气度。

坐进LS600hL的车内，首先映入眼帘的是年轻化的三辐式设计方向盘，两侧手握部分也采用打孔透气皮设计，方向盘上下缘还可选择与车上相同的木纹饰板。试驾车车厢内饰刻意选择了棕色真皮搭配银色网纹及木纹饰板，排档座部分采用深色钢琴镜面木纹饰板。其运用了多种材质的混搭，建构出更加细致的内饰豪华感受。

为了进一步强化车厢内的豪华感，雷克萨斯LS600hL还引入AIS车厢先进照明系统，其利用车厢内LED灯组的照明光度强弱，提供三种不同色温的照明效果。新一代Remote Touch多功信息显示调整系统也被LS车系采用，中控台上设置了12.3寸彩色荧幕提供多元化的行车信息，包括行车信息、车辆设定、电台、音源媒体、空调及移动通信项目，提供强大的车辆控制整合功能。

身为雷克萨斯品牌中的旗舰车款，LS600hL在车厢配备上的豪华程度也是品牌中的顶尖代表。为了强化车厢内的质感表现，其采用全电动调整的双前座椅附有记忆模式及加热通风机能。较为特别的是，LS600hL还导入了雷克萨斯自动礼宾空调控制系统，这套系统整合了四区独立恒温空调、方向盘电动加热及座椅加热通风功能，驾驶者只需将其设定在自动温控模式，其便会通过车厢内的13个温度感应侦测器，自动设定出适当的车厢温度，此外，空调系统还可释放出微水离子。

后座部分，LS600hL专属的Ottoman按摩座椅功能，不仅可以提供腿部支撑功能，按摩也并不仅止于常见的简单震动，更提供了指压功能，以及按摩部份、力道以及速度等多样化选择，享受足以媲美专用的按摩沙发椅，而后座专属影音设备也从过往的吸顶式改至前排座椅中央位置。

LS600hL搭载一套包含代号2UR-FSE的5.0升V8引擎在内的混动系统。其引擎使用D-4S缸内直喷技术、ETCS-i电子节气门、VVT-i可变气门正时及 ACIS可变进气歧管设定，通过行车电脑的设定，使其最大马力输出达到394匹，最大扭力输出则为520N.m，与电动马达配合的综效最大马力输出维持在445匹。在ECVT电子无级变速箱与全时四驱系统的加持下，LS600hL由静止加速至时速每小时100公里用时6.4秒，极速则被限制在250km/h。

在车重达到2,815kg的LS600hL车型上，雷克萨斯更导入了主动式多连杆空气悬架系统，可通过车辆的感应器自动决定防倾杆的连结与否，藉此提升车辆的操控能力表现。此外LS600hl除了此套悬挂系统外，雷克萨斯更为其配置了Torsen式限滑差速器，避免出弯时轮胎打滑造成动力损失，进一步强化车辆的操控能力。

为了整合多种动力输出模式及相当繁复的底盘电子控制系统，LS600hL也加入了驾驶模式选择系统，除提供ECO、 Normal及Sport模式外，还有Comfort及Sport+模式可供选择。这套驾驶模式选择系统不仅整合了牵涉到动力输出的引擎及变速箱反应模式，更包含了空调模式、AVS 可变阻尼避震系统、EPS电动辅助方向盘及VGRS可变齿比转向系统，高度整合了车辆整体动态控制系统。

在实际驾驶方面，LS600hL采用的混动系统提供了良好的驾乘体验。上路后，在电力充足的情况下，一般低速行驶时LS600hL只需依靠电动马达的输出便能行驶，因此在眼前的仪表板上，不时可看见时速爬升，但转速表却仍然闻风不动的有趣现象，而LS600hL宁静、平顺的运转表现，也化解了在城市塞车时而感到烦躁的心。

在时速超过30公里时，引擎便主动介入车辆运作，而在等候红灯起步期间，若车辆电池达足够电量，便自动进入EV模式，以纯电动马达方式进行起步。在行进过程中，虽然从中控台以及仪表板内的能源监测器，能够清楚得知目前车辆是由电动马达、引擎、或是两者同时驱动，但当松开油门或踩下刹车时，减速动能也会转换为电力进行储存，若刻意留意显示屏上的信息，其实可以发现LS600hL在动力间的切换可以说是瞬息万变，在细腻的衔接运作下，对于手握方向盘的驾驶者来说，并不容易察觉这些改变，当然对于后座乘坐者而言，也不会对舒适性造成减损。

大脚油门下，引擎和电动马达同时驱动车辆，虽然动力的涌现并没有太多的延迟，但此时车辆所呈现的，并非猛爆的贴背加速快感，在ECVT电子无段变速系统的传递下，乘坐于LS600hL中，可感受车速以相当线性的方式提升。

在诸多车辆电子操控系统的加持下，LS600hL除了维持一贯的豪华舒适操控特质外，还加入了更多运动化的操控元素，特别是在整合了转向、油门反应及电子悬挂等系统后，在切换至Sport+模式下动态反应的改变最为明显，其不但刻意减轻了原本极为明显的方向盘辅助力，其悬挂的反应上也进一步加以强化，让LS600hL不再仅一味强调舒适性，还多了几分操控上的乐趣。

在和这款Hybrid旗舰产品短暂相处后，我已经彻底被它所表现出来的领袖风范所征服。正如一位伟大领袖一般，LS600hL所展现出来的不仅是动感的外观设计和豪华舒适的乘坐感受，其充沛而不显轻浮的驾驶感受与高经济性更是让人难以忘怀。或许购买该级别领域车的消费者根本不会考虑车辆的经济性到底如何，但LS600hL却替你把每个细节都处理的尽善尽美，让坐拥旗舰车型的你，充分展现面面俱到的领袖风范。