文：懂车帝原创 周桐

自普锐斯上市以来，丰田双擎混动技术便成为了省油的代名词。在广汽丰田雷凌身上，这一标签同样显著。近期，我们在银川对雷凌双擎版进行了试驾体验，试图探索其油耗极限，同时感受其驾驶魅力。

车型简述：

雷凌双擎采用了熏黑进气格栅，并配以镀铬装饰条点缀，提升精致感。尾部设计简洁，黑色装饰板让尾部不显单调。内饰方面，虽采用传统对称式布局，但细节用料略显平淡，缺乏高档感。不过，这次试驾的重点并不在于外观和内饰，而是其核心武器——动力系统。

试驾体验：

试驾的车型搭载了由1.8升自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，E-CVT无级变速箱带来平滑的驾驶体验。在市区工况下，得益于电动机的加入，起步、超车更加轻快。但高速时，动力响应稍显迟缓。三种驾驶模式（ECO、普通、PWR）下，车辆感受有所不同，但中后段动力输出均显平平。

油耗测试：

我们选取了从银川至酒泉的1000.4公里路线进行测试，全程使用经济模式，空调设定在26摄氏度，风量三挡，车内除驾驶员外有1位乘客和部分行李。测试共耗时17小时58分钟，平均车速60公里每小时，最终测得油耗为4.1升/百公里。然而，实际在城市道路行驶中，受室外温度和驾驶模式的影响，油耗测试结果会有些许不同。

驾驶感受：

转向系统轻盈，上手毫无压力。底盘对路面颠簸的过滤效果良好，但在大起伏路面上，车内抛跳感仍较明显。在多数场景下，我们都选用了经济模式驾驶，并尽量保持合理的油门开度，以节省燃油。

竞品分析：

市场中，本田凌派锐·混动、日产轩逸e-POWER等车型在节油方面同样表现出色。但雷凌在氛围营造上略显不足，内饰设计和人机交互系统需要进一步提升。

编辑点评：

雷凌双擎凭借混动系统和丰田品牌的影响力，吸引了众多关注。然而，在竞争激烈的市场中，消费者对于车辆的需求越来越多元化，雷凌双擎需不断创新，以满足消费者的多元化需求。

图片说明：

文中插入的图片展示了雷凌双擎的外观设计、内饰细节、试驾场景以及油耗测试成果，以直观的方式展示了车辆的特点和试驾体验。