随着蔚来乐道L60的全面亮相，这家电动汽车制造商再次成为了市场的焦点。在竞争激烈的汽车市场中，主打性价比和亲民的车型越来越受到消费者的欢迎。前两天，一组疑似蔚来第三品牌“萤火虫”的首款车型路试谍照曝光，预计这款新车将冲击15万元市场，并计划于2025年上市。
自蔚来宣布推出两款新品牌以来，乐道和萤火虫的定位就被广泛关注。其中，乐道主要定位中端市场，与蔚来形成差异化竞争。而萤火虫作为一个独立的品牌，专注于精品小型车市场，类似于Smart与奔驰的合作关系。
从谍照中可以看到，萤火虫的车身采用了传统两厢车的设计风格，整体线条圆润，尤其是车尾部的设计尤为突出。这种设计风格与当前10万至15万元区间的小型车市场主流趋势一致，类似于市场上的其他热门车型。
萤火虫最大的亮点之一是换电功能，这也是蔚来三大品牌的核心竞争力之一。基于换电模式，萤火虫预计也会搭载蔚来的BaaS方案。参考其尺寸，大概率会搭载50kWh左右的电池，租金可能控制在500元以内。
尽管图片中未显示，但李斌曾明确表示，萤火虫将支持高阶智驾，因此大概率会采用纯视觉的解决方案。而乐道L60的智驾硬件配置就是采用4D成像毫米波雷达、7个800万像素的高清摄像头、4个360度摄像头等感知设备，搭配NVIDIA Orin-X芯片，支持高速和城市NOA。其中，最重要的设备就是4D成像毫米波雷达，这也是蔚来敢于放弃激光雷达转向视觉方案的关键。
与当前大多数量产车使用的3D毫米波雷达相比，4D毫米波雷达的最大优势在于可以直接判断物体高度。普通3D雷达只能输出距离、速度和方位角信息，在遇到静止物体时，由于缺乏高度信息，系统可能无法“信任”这些数据，需借助摄像头或激光雷达进行补充。
可以说，4D毫米波雷达在某种程度上可以视为激光雷达的替代品。因此，蔚来并非完全放弃了激光雷达，而是在成本压缩的前提下找到了更合适的替代方案。
借助乐道L60的技术积累，预计明年推出的萤火虫将在这一智能驾驶硬件和系统的运用上更加成熟。尤其是在高阶城市智能驾驶领域，蔚来的技术进展或许比人们预期的要更为迅速。这款新车的推出，无疑将为蔚来品牌增添更多竞争力，并为消费者提供更多选择。
