在电动汽车的浪潮中，马自达的名字并不常被人提及。其在美国市场上的电动汽车布局相对滞后，缺乏相应的产品。其在美国推出的第一款电动汽车 MX-30 仅在两年后就停产了，销量也并未如预期般乐观。

由于缺少电动汽车，马自达在全球主要汽车市场的竞争力逐渐下降。数据显示，截至 2024 年 6 月，马自达的销量下降了 31%，全球销量下降了 0.5%。

面对这样的局势，马自达决定从全球最大的电动汽车市场——中国开始，寻求扭转局面。今年早些时候，其与长安汽车的合资企业长安马自达推出了两款全新纯电动汽车：EZ-6轿车和Arata SUV。

马自达EZ-6电动轿车

马自达首席执行官 Masahiro Moro 表示，该公司将与长安汽车合作，在 4 月份推出面向市场的定制汽车，“以扭转马自达在中国的业务”。

尽管EZ-6预计将在中国推出，但对于中国以外的市场，这款电动轿车似乎也将进军。EZ-6 被视为马自达 6 的电动前身。

马自达EZ-6电动轿车

马自达周二证实，EZ-6 将是其首款“真正全球化”的电动轿车。马自达与长安签署协议，以合资公司（长安马自达）作为研发和生产基地。

马自达的电动轿车配备了长安的智能驾驶技术，包括2.5级自动驾驶辅助。同时，它还配备了7纳米高通SA8155P芯片、四个高清全景摄像头和12个超声波雷达。马自达表示，该车将具备自动驾驶和远程停车等功能。

马自达EZ-6电动轿车

尽管官方规格和价格尚未公布，但 EZ-6 预计 CLTC 续航里程可达 372 英里（600 公里）。

对于美国人来说，不要对马自达的新款电动轿车太过期待。由于 EZ-6 在中国生产，马自达在美国推出它的可能性相对较小。

马自达在美国销售的轿车并不多。截至 7 月份，马自达已售出近 26,300 辆汽车，而卡车和 SUV 则超过 216,000 辆。CX-5 是一款跨界 SUV，是马自达最畅销的车型，截至 2024 年 7 月已售出超过 82,600 辆。也许 Arata SUV 更适合，预计将于 2025 年底投产。不过，它也将将在中国建造。随着马自达转向电动汽车，它需要采取新的战略来进军美国市场，否则就有落后的风险。