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2002年，保时捷的财务状况并不乐观，为了求生，推出了名为Cayenne的SUV。这款车型对保时捷来说具有重大意义，堪称品牌的救命稻草。如果没有Cayenne，保时捷可能无法走到今天。

Cayenne与保时捷自家跑车一样，也有着不同定位的版本。其中，Turbo版本代表着采用涡轮增压技术的车型，随着涡轮化时代的到来，Turbo不再仅仅是涡轮增压的代名词，而是成为车系中的旗舰图腾。

从动力版本来看，Cayenne可分为6个版本，包括基础Cayenne、Cayenne S、Cayenne E-hybrid、Cayenne GTS、Cayenne Turbo以及最强大的Cayenne Turbo GT。作为家族中的旗舰车型，Cayenne Turbo理所当然地标配了顶尖的科技配置。

Cayenne Turbo配备了PSCB保时捷碳化钨涂层刹车系统，这套系统在其他版本车型上需选装。虽然这套刹车系统并非完全由碳化钨打造，但它在一定程度上综合了PCCB和普通铸铁刹车的优势，具有更低的摩擦噪音和更高的寿命。

PAA是Porsche Active Aerodynamics的简称，它具备主动调节空气动力套件的能力。该套件最初在2013年的保时捷918 Spyder上亮相，并在911 Turbo车型上进行了扩展增强。2018年的全新Cayenne turbo同样搭载了这套系统，包括前方主动进气格栅和车顶部自适应扰流板。

PDLS PLUS LED是保时捷大灯的一种，它具备自动避开对向或同向车辆，并持续可开启远光灯的功能。此外，还有4.0T V8 EA825发动机，作为VAG集团旗下目前最强的八缸发动机，它自然会搭载到每个系列的旗舰车型上。

Turbo车型虽然可能不是走量版本，但Turbo（S）一直是每个车系中的精神图腾。Turbo这个字母对于保时捷而言，不再单一代表涡轮，而是代表着每个车系的旗舰，代表着保时捷家族中的科技含量与实力。从自吸到涡轮化，再到电气化的转变，虽然都有Turbo标识，但随着排气轰鸣声远去，耳边电流的声音逐渐清晰，V8车型可能会就此告别。

图片：

• 第一张图片描绘了Cayenne的外观和内部细节，凸显其豪华和性能。
• 第二张图片展示了PSCB刹车系统的特点。
• 第三张图片描绘了PAA系统的工作原理和效果。
• 第四张图片展示了PDLS PLUS LED大灯的特点和效果。
• 第五张图片展示了4.0T V8 EA825发动机的特点和效果。
• 第六张图片描绘了Turbo车型在赛道上的风采，展示了其作为车系旗舰的地位。