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非吹非黑，实事求是地说，丰田硬派越野车的加价销售方式，虽属市场行为，但的确令人咋舌。若没有消费者趋之若鹜，丰田普拉多4000也不会在华涨到92万元，老陆巡5700更不会涨至128万元，至于雷克萨斯LX570，即使是二手车也依然能卖出300多万的天价。就连被国人普遍不认可的普拉多入门级2700车型，也一度涨至50多万。即便是被阉割了重要越野配置和四驱功能的一汽丰田普拉多3500车型，也在二手车市场成为保值率最高的车型之一。

然而，好景不长，一汽丰田普拉多于2020年6月停产，随后直到2020年底坦克300的诞生，这款车型以其卓越的性能和亲民的价格迅速赢得了消费者的青睐。如果不是产能跟不上，坦克300早已能每月斩获1万多台，甚至可以与CRV荣放平起平坐！

只要真正驾驶过坦克300普通越野版，即使是最低配款，也能深刻感受到：开完涡轮增压坦克300，再也回不去开自然吸气普拉多任何一个版本！我们选取最低配丰田普拉多和最低配坦克300进行对比，两者都是四缸、硬派越野车、全时四驱，但价格上，坦克300丐版反而不及普拉多2700的一半。

在核心三大件和机械素质上，坦克300更是全面超越普拉多2700。驾驶过普拉多2700的人，无论哪一款，都会觉得普拉多2700的技术水平仿佛停留在25年前，三大件老旧，底盘硬邦邦，驾驶感觉如同大船漂浮。而50万价位的丐版普拉多2700，如果不进行必要改装，真的没有勇气开上大街。

坦克300则不同，其标配2.0T涡轮增压发动机，最大马力227匹，峰值扭矩达到387牛米，配合采埃孚8AT纵置布局变速箱，使其动力响应迅速，加速能力出色。2.11吨的坦克300丐版，比普拉多2700更重，但破百时间仅需9.3秒。在硬派越野功能上，坦克300的坦克掉头功能更是让普拉多2700相形见绌。至于配置，坦克300也全面超越普拉多，仅仅标配的三把锁，就让普拉多整个家族包括陆巡低配版本都黯然失色。

内饰设计和用料上，国产车更是率先超越合资乃至进口车型。坦克300的内饰设计时尚且舒适，用料考究，与普拉多粗糙的内饰形成鲜明对比。

综上所述，坦克300以其卓越的性能和亲民的价格，彻底颠覆了丰田硬派越野车在市场上的地位。对于消费者来说，开完20万的涡轮增压坦克300，真的再也回不去开50万的自吸普拉多了。