全新丰田普拉多的首次“触电”可以说并不顺利，国内市场增程式和插电式混合动力技术越来越成熟，油电混合动力在驾驶感受和使用成本上的优势荡然无存，本就在用料以及配置方面不算突出的普拉多自然也显得更加被动，后备厢内凸起的电池包也给六座车型的乘坐空间和后备厢空间带来了影响。

不过作为越野圈里的“老炮”，普拉多和丰田的金字招牌依旧颇具影响力，但以往可靠耐用的口碑都要归功于燃油车时代，2.4T油电混合动力能否延续上一代车型的稳定性，还有待市场进一步验证。

大胆猜测，如果2.4T油电混合动力销量不及预期，后续引入2.4T纯燃油动力来拉低全新普拉多的入门价格，也未尝不是未来丰田扭转局势的手段之一，毕竟此前搭载2.7升自然吸气发动机的2016款丰田普拉多在国内售价为36.98万-42.98万元，搭载2.4T混动的全新普拉多预售价格区间为47万-57万，理论上存在一定的价格空档。那么您更期待燃油动力的普拉多还是混合动力的普拉多呢？

回顾过去，上一代国产普拉多只生产至2019款。如今，全新一代普拉多以新面貌和新技术再次打入国内汽车市场，只不过现如今要面临的市场环境更加严峻，不仅有早已身经百战的Jeep牧马人，还要面临来自坦克700 Hi4-T、坦克500、比亚迪方程豹5/豹8等新选手的挑战。那么参考这个价格，您觉得全新丰田普拉多符合您的消费预期吗？欢迎留言讨论。#2024北京国际车展#