经济观察网 记者 刘晓林报道 12月11日，北京汽车（HK .1958）发布公告称，其合资子公司北京现代有望获得股东双方增资，但具体增资诉求并未明确，只强调注资须待新的合资协议签署完成并达成协议所载先决条件后才能实施。

据公告，北京汽车投资有限公司（简称“北汽投”）与韩国现代自动车株式会社（简称“现代汽车”）已达成协议，双方同意根据各自在北京现代注册资本中的权益比例共同向北京现代注资10.95亿美元（约合80亿元人民币），双方将分别注资5.48亿美元（约合40亿元人民币）。注资将分期进行。于注资完成后，北京现代的注册资本将增至40.74亿美元（约合296亿元人民币），双方持股比例仍为50%，并继续作为北京汽车合营企业入账。

公开资料显示，北京现代成立于2002年10月，由北汽投和现代汽车共同出资设立，注册资本20.36亿美元，合资期限为30年，将于2032年到期。

作为中国市场熟知的一家合资车企，北京现代曾经历过辉煌与沉寂。自2017年以来，其年销规模从超过百万辆缩减至年20万辆左右。今年前10个月，其累计销量为13.4万辆。

北京现代此前在北京、沧州、重庆等地拥有五家工厂，如今这些工厂有的关停，有的转卖，如今只保留了在北京的一家工厂。面对持续的价格战和技术战，北京现代短期内难以扭转颓势。

实际上，此次北京现代股东双方的增资，已是近两年多来的第二次。早在2022年3月，为了推进北京现代的转型，其股东双方曾进行过一次增资，当时北汽投与现代汽车按所持股比向北京现代共同增资9.42亿美元。

对于再度增资的目的，北汽集团未予以说明。北京现代的一位内部人士表示：“（股东增资）是为了助力下一步转型发展。”

根据北京现代不久前公布的计划，从2025年开始，将依托与北汽合作开发的平台，推出首款纯电动车型。从2026年开始，将陆续开发5款新车型，涵盖纯电和增程等动力形式。

北京现代的战略是“在中国，为全球”，中国市场已成为现代汽车品牌竞争力的洼地。从现代汽车在欧美国家认可度较高的情况来看，通过出口来提升销量，是北京现代主要的发展思路之一。根据规划，2025年其海外市场销量将达到 8万至10 万辆，在中国所生产的所有产品都将面向全球市场。2024年，北京现代出口量已突破5万辆，增长400%。

值得注意的是，北京汽车在公告中提到，由于注资须待达成“新的合资协议所载先决条件”后才能完成，因此注资未必一定会进行。其中“新的合资协议”这一提法，引人关注。现代汽车集团曾被曝出“正着手提高其在华合资公司北京现代中的持股比例，或效仿起亚在新合资公司中的角色定位，谋求获得更多的主导权”。对此种猜测，上述北京现代内部人士表示：“这主要是为了体现股东双方的约定，目前双方已经达成共识。”