今年注定是见证奇迹的一年，以比亚迪为首的头部车企带领下，自主品牌的市占率不断创新高，10月份更是历史性突破50%，达到了51.5%，而德系和日系车的市场份额均跌破了20%，其中德系为19.3%，同比下滑0.1%，日系为18.9%，同比下滑3.7%。

国产车能得到消费者的认可是这些年来苦心钻研技术的回报，但不得不承认，新能源汽车是自主品牌市场成绩的最大功臣。若只看燃油车，自主品牌的表现并不乐观，甚至有倒退的迹象。

一个值得注意的现象是，众多车企纷纷涌向中高端市场，而平价车型似乎被忽略了。毕竟，价格更高的车子利润也更高，这也可以理解。但用燃油车直接与丰田、本田等竞争，难度可想而知。看看每月轿车销量榜单，轩逸和卡罗拉的位置几乎雷打不动，而在10月份的SUV榜单中，前十名里合资车型仍有5款，国产车里仅有2款比亚迪，也就是说，仅有3款燃油版车型挤进了前十名。

这不禁让人产生疑问，平价车型真的没有空间了吗？战略性放弃平价车型到底对不对？

以擅长做平民车型的五菱汽车为例，它在9月份推出了一款全新的小型SUV——五菱星驰，官方指导价5.68-8.68万元，比很多微型电车还要便宜。不过，它的尺寸并不小，车长达到了4350mm（高配车型4365mm），轴距2550mm，车内坐满5人也不挤，是一款“正儿八经”的SUV。

从入门版到顶配只有3万元的差价，五菱星驰依旧为它提供了两款动力，其中1.5L自吸发动机最大功率73kW，匹配的是6挡手动和CVT变速箱，而1.5T发动机最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，仅看参数并不突出，但动力完全够用，而且它的油耗表现也不错，WLTC综合油耗最低只有6.43L。

在设计方面，五菱星驰也下足了功夫。首先是车身颜色，除了五种纯色车漆外，它还提供了三种撞色涂装，很好地迎合了年轻人的审美。此外，五菱星驰还提供了三种样式的轮毂可选（16寸和17寸），高配车型还原厂自带红色卡钳和裸露的双出排气管，营造出满满的运动气息。内饰方面，配备了10.25英寸悬浮式中控屏，集成了最新的Ling OS车载智能系统，车联网、4G网络、OTA升级以及语音识别控制系统也一应俱全。

可以看出，五菱星驰虽然售价不贵，但在设计、空间、动力以及经济性等方面都毫不马虎。它没有像新能源汽车那样大肆宣传，但上市后的第一个完整月份就卖出了2124辆，这样的销量表现甚至抵得上一些自诩为高端SUV车型半年的总销量，说它未来能够月销破万也并非没有可能。#五菱星驰，人生第一步#

写在最后：我国工薪阶层的平均收入并不高，市场对于10万元以下车型的需求依旧旺盛。凭借着国内广阔的市场，专心耕耘平价车型，成为下一个“铃木汽车”也并非没有可能。遗憾的是，最终坚持下来的车企寥寥无几。五菱星驰的成功，撕下了多少自主品牌的“遮羞布”。