相较于往昔，合资车的日子可谓步履维艰。国产车的崛起，使得昔日被奉为神车的德系、日系车型，如今也难免“走下神坛”，只能依靠降价来勉力维持销量，昔日的加价提车已成往事。

然而，神车也有其层次之分。凯美瑞无疑是日系神车的代表，在中年消费者中拥有极高的声望。即便在新能源浪潮中，凯美瑞仍被许多人视为情怀之选。然而，出乎众人意料的是，过去普遍需要20几万的凯美瑞，如今仅需12万多即可入手，这让许多人措手不及。

面对这一诱人的价格，或许有人已经心动不已，想要立刻入手。然而，对于购车这一大事，我始终建议大家在冲动之前，先冷静下来，理性分析。

12万的凯美瑞，真的开不走

首先，这一消息的来源，是腾讯旗下的某栏目。据他们报道，北京一家丰田4S店的销售人员表示，如今凯美瑞仅需12万多即可开走。然而，这里的车型很可能是指导价17.18万的2024款2.0E精英版车型，也就是我们俗称的“丐版”。

虽然这个价格确实存在，但12万多只是裸车价。作为传统燃油车，还有购置税、保险、上牌费等其他费用。所以，真正的落地价至少要达到14万以上，并非某些人所说的12万多就能开走。因此，有意购买低价凯美瑞的朋友，还需做好预算准备，实际落地价是否合适，还需自己仔细斟酌。

“丐版”凯美瑞，面对同价位国产车，其实并无优势

从产品角度来看，这“丐版”凯美瑞是否值得购买，主要取决于个人喜好。对于过去热爱日系车的消费者来说，这无疑是一个极具吸引力的价格。毕竟，过去需要20几万才能落地的B级合资车，如今如此低价就能入手，自然觉得非常划算。

但对于许多年轻消费者来说，丰田凯美瑞这样的日系B级车并没有太多的信仰光环，购车更加理性。从配置上看，凯美瑞的官方宣传虽说得过去，配备了7英寸仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控等，内饰质感也不错，虽然用料不如国产品牌，但至少不显得廉价。然而，仿皮的手动座椅，确实谈不上高级。

在安全性方面，TNGA架构的凯美瑞即便是最低配也配备了10个安全气囊以及丰田的safety sense智能辅助系统，AEB系统也一应俱全。然而，动力表现相对温和，2.0L自然吸气发动机，只有152匹马力，206牛米扭矩，配合这套经典的CVT变速箱，只能说是家用车够用，对于追求激情驾驶的人来说，可能就不太够了。

总体而言，这“丐版”的凯美瑞各方面配置还算齐全，这也是许多人觉得“丐版”也值得入手的原因。然而，汽车这东西就怕对比。与同价位的国产车相比，这配置就显得有些不足了。至少同价位的国产车，电动座椅等配置都是标配，用料和智能化程度也要比凯美瑞好上不少。如果消费者更看重这些方面，那么凯美瑞再便宜也不会成为首选。

凯美瑞的疯狂降价也表明了合资车在国内市场的困境。凯美瑞在整个5月份的销量甚至都没有过万，难怪丰田会选择降价保销量。这一点，无论我们是否购买国产车，都要感谢国产车企。正是因为它们率先“卷”起来，普通消费者才能买到便宜实惠的车。

只是，不知道前几年购买凯美瑞的消费者，看到如今的价格，会不会感到气恼。只能说，早买早享受吧。