作者：MZ的大胡子

提到法系车，很多人首先想到的是山不转水转的方向盘，或是那些奇葩到反人类的设计。但这次，我要分享的并非那些让人头大的设计，而是这款标志207，它可能是我开过的为数不多的法系车之一，上一台是N年前的雪铁龙世嘉。

车主刚刚拿证不久，买车就俩诉求：便宜，还得车况好！所以买的家里熟人的车，用贩子的话来说，就是“精品女士个人一手车，车况原版，空调冻头，座椅……”。而我个人对“女士个人一手车”的理解是：机械层面可能没什么问题，但外观可能惨不忍睹。这台车就是典型的例子；从大体上看，车况不错，所有钣金件都没有过拆卸，但遍布全身的小划痕、小磕碰，原车主压根没修过。

14年初上牌，里程也仅跑了不到50000公里，说明这台车的使用强度非常低，甚至保护膜都没撕，内饰与新车无异。原车主也没有做任何加装改装，完全是原厂状态。至于价格，只要两万多。

人机工程和空间

设计研发年代可以追溯到上世纪，所以人机工程方面，只要“能开”就行。座椅只支持最基础的四向调节，坐姿较高，靠背只能支撑到腰，再往上几乎没有支撑力。方向盘支持上下两向调节但范围极小。座椅坐垫较短较窄，胖子坐进去也有些勉强。除了灯光、雨刮、音响、空调，其它的按键布局非常法系。比如，这里的车窗和后视镜调节旋钮就在主副驾驶中间。

每次开关车窗都要低头找开关，或者一顿摸索后选择放弃。后排空间较小，坐垫很短且靠背很直，乘坐感受一般，应付短途通勤可以，但跑长途的话，后排乘客会骂街。

不过，这个“巨丑无比”的屁股还是有优点的。后备箱空间不小，后排还支持整体放倒。

动力总成

古老的1.4L自吸＋5MT动力组合，经过优化，这套动力总成的表现我给中好评。虽然绝对动力不强，但车身轻，不会有很肉的感觉。离合器脚感偏轻，半联动点略高（不能调节）且在附近位置有颤动感，但在正常范围之内。油门初段响应偏慢，特别是红绿灯起步和需要补油的操作会感觉响应偏慢。

离合踏板和刹车踏板距离较近，如果穿宽一点的鞋子，可能会误踩到刹车。排挡手感给好评，档位清晰，换挡顺滑，吸入感强，但因为成本问题，所以没什么质感。

手动空调、单碟CD可能已经算这台车上最高科技的东西了。空调制冷效果非常好，真的很冻头；CD只能听个响，没什么音质。

液压助力的转向，那种很真实偏重的手感真的会带来一点这个车有些运动的感觉，但整体手感跟现在标定比较好的电子助力方向还是有很大差距的。刹车毫无虚位但脚感略硬，并且在刹车时这个车会出现压缩后悬挂、屁股下沉的现象，当然倒车也会翘屁股，论坛里普遍存在，重刹时这种“车尾下沉”的姿态抑制了点头现象。悬挂在调教上还是很舒适的，一般正常高度的减速带“砰砰”两下就过去了，车身也没有多余的动作，很干脆。至于隔音，这个价位的车就不要要求太高了。

油耗也粗略计算了一下（这一箱油并非一人开出来的），在当前白天温度在27～35度这个区间，一个人开空调，路况一半郊区一半市区，偶尔有轻微堵车的情况下，油耗在百公里8升左右。每个人的驾驶习惯不同，油耗差距也比较大，仅作为参考。

据说现在两厢的207和206价格都有点炒起来的势头，这也是我体验这台车的原因。虽然排量不是1.6，还是个“丑屁股”的三厢，但如果仅仅是拿来代步上下班买菜，这台二手车是绝对合格的。至于这个油耗，大家也只作为参考就好。