哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师大鹏，别看我外表高大，内心实则心细如针。我曾是一名有着丰富经验的汽车修理工，更是一名事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

2011年度德国红点设计大奖，那个时候的含金量还是挺足的，也没有变成后来被好！贵！（宝沃）被拿来当忽悠消费者的“白菜”奖项。整体来看，标致508的设计在当年不仅前卫优雅，还非常完美地诠释了标致品牌的个性和特点，体现出法国车特有气质的同时又不会显得过于另类。

而本次检测的这辆老款标致508几乎称得上是原汁原味的欧洲B级车，没有像现款那样加长轴距，悬架调教也没有像入门级的207、307那样升高加强。关键是它性价比太高了，客户在对比了同年份的车之后，根本就没有犹豫就指定了这款车，下面就由大鹏我来带着大家盘一盘这辆标致出品的法系旗舰吧。

到了现场，车商挺热情的就迎上来给客户发了根华子。大鹏我也不含糊，接过手续就开始查验，得知这是辆2012年初上牌的标致508 2.3L 自动旗舰版，非营运还是一手原车主的户，大本第三页干干净净。目前表显里程为5.2万公里，车主的意向报价是要3.8万，而且这是底价。

没错，这是车商的说法！车主也就是朋友放他这里寄售的，他表示就算挣钱也只是从朋友那里挣个介绍费，要知道目前行情已经不能用低迷来形容了，而是彻底乱套了！朋友的这辆508让他打个价，车商甚至不知道该给多少合适，给多了吧，朋友万一答应出手，自己卖不出去就只能硬亏！给少了吧，又容易伤感情！

一点都不夸张，这就是如今二手车市场的现状，那么废话不多说，我们开始今天的检测，来看看这辆原车主一手的标致508到底好不好。一上来就发现前杠更换，左前翼子板和左前门都有喷漆修复，哪怕是不借助漆膜仪也能看出来，飞漆和颗粒也很清楚，但对于一台10年车龄的二手车来说，也算正常现象。

左后翼子板钣金喷漆，在靠近轮眉的那个位置，也是刮蹭的高发区域，左后门后杠喷漆，能看出来是在外边修的，对比一看还是很明显的。

右后翼子板、右后门、右前门、右前翼子板，整个右侧都有不同程度的喷漆，好在并不存在大范围的钣金修复，这个年限的法系车（不包括布加迪）确实性价比高，因为哪怕是原版原漆的车也卖不起价！

全车玻璃日期基本都符合整车出厂日期，结合外观漆面来看，可以排除事故后期修复更换的可能性。

来到发动机部分，可以看到这是一台排量为2.3L、代号为EW12的四缸全铝发动机，采用了VTCS连续可变气门正时技术，搭配了6速手自一体变速器，先于它上市的C5上就已经启用了同款动力总成，参数也基本不变，其最大功率为126kw/5875rpm，最大扭矩为230N·m/4150rpm。所以508和C5放一起让我选的话，我宁愿选C5（个人建议，仅供参考）。

左前大灯及左雾灯更换，大概率应是和前杠更换于同一起小碰撞中导致的，看下面的两个前纵梁数值正常，前部其他附件未发现拆卸及修复。

为什么说是小碰撞呢，因为发动变速箱机爪螺丝没有拆卸，电子扇符合原车出厂日期，甚至连机盖螺丝和水箱框架都没有拆卸痕迹，结合外观来看，事故程度极其轻微。一会上架的时候再好好的检查下面是否有渗漏。同时大鹏我建议入手后做一个小保养，更换一下机油机滤，以免耽误日后用车。

打开车门，来到标致508的内饰，可以看到室内采用了大面积的真皮材质，整体豪华质感不输于同时期的BBA车系。前排的组合仪表、方向盘、中控台、出风口等细节上处理得极好。镀铬、钢琴漆、金属纹路拿捏得非常到位。反正大鹏我觉得法系车的工程师真的有点憋屈，用尽心思却换不来销量。

内饰检查发现，座椅螺丝未拆卸，导轨无生锈，安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符，点烟器与座椅底部未发现水渍以及生锈迹象，可以排除车辆涉水和进水的可能性。

底盘是法系车的骄傲，那就让我们来看看这辆十年前的标致508底盘吧，仅仅只是看表面状态还不错，没有剐蹭托底而且还挺干爽的，光从外面看也没有发现漏油，渗油，让我们再看看其他的地方。

前后悬挂均有拆卸痕迹，此前是有更换过减震器阻尼器，能看到的地方基本没有明显的油迹。

发变连接螺丝及元宝梁螺丝没有拆卸，没有欧美车系常见的渗油，通过上下左右各处细节比对，可以排除发动机变速箱有拆卸吊装的可能。

后防撞梁没有拆卸更换，后围板也没有变形，两后纵梁的数值正常，表面也没有烧焊修复的痕迹，这就可以排除后部事故的可能了，还是很不错。

四条轮胎都是2020年前后才更换的，轮毂倒是有不同程度刮伤和划痕，但不影响后续正常使用。

至此检测结束，做一个简单的车况总结：外观原厂漆不足五成，但钣金面比较少，发动机变速箱状态依然巅峰，内饰方面磨损无异常，调表的嫌疑没有特别明显。全车轮胎已更换过一轮，后期需要注意刹车盘片等易损件的使用程度，按需更换。十年车龄，无大事故无大修，整体车况还算可以。

把车况汇报给客户，客户表示车子没有大的事故水泡还算可以接受，公里数方面倒不是很在意，毕竟十年车龄十万公里也不奇怪。接下来就是买卖双方的价格拉锯战了，客户由于对这款车了解颇深，就直接找车商要了原车主电话，最终有没有谈下来大鹏我也不太清楚，但能看得出来一旁的车商挺高兴，因为离得近多半听得清买卖双方聊得怎么样，看来这介绍费多半是稳了。

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正。

我是检车家的二手车检测技师大鹏，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！