去年，风神AX7宣布为新车提供10年不限公里质保，旨在吸引消费者目光。然而，上市一年有余，其销量却未能如预期般火爆。在SUV市场风起云涌的当下，诸多自主品牌凭借出色的产品和营销策略赢得了消费者的青睐，如哈弗H6、吉利博越等车型已成为自主品牌中的佼佼者。而同为东风旗下的风神AX7，却未能挤入一线阵营，实在令人唏嘘。

尽管风神AX7在C-NCAP安全碰撞测试中取得了五星安全认证，但在更为严格的中保研评测中，其真实表现却令人失望。在2019年的测试中，风神AX7的测试结果排名垫底，多项测试成绩均未达到良好以上。其中，耐撞性与维修经济性指数获得较差(P)评价，车内乘员安全指数获得一般(M)评价，车外行人安全指数也获得较差(P)评价，仅在车辆辅助安全指数获得一般(M)评价。

安全性差的问题并非偶然。老款东风风神AX7在口碑上也存在诸多问题，尤其是发动机问题频发，烧机油、异响等问题让车主们苦不堪言。此外，售后服务的不佳也严重影响了风神AX7的市场表现。

即便新款车型进行了升级和改进，但由于老款车型口碑不佳，新款车型在消费者心中的信任度也受到了影响。更何况，新款AX7在动力和配置上也未能与竞品拉开明显差距，尤其是搭载的1.6T发动机，尽管源自PSA和宝马联合开发，但在当下市场环境中，其性能已显得稍显老旧。

与此同时，风神AX7在车身尺寸和配置上也未能占据优势。在竞品车型如哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型面前，风神AX7的空间和配置都显得逊色。

综合来看，风神AX7在市场上的表现不佳，既有产品本身的问题，也有市场定位和营销策略的考量。尽管背靠东风系的大树，风神AX7仍需在产品力、品牌建设和营销策略上进行深入思考和调整，以期待在激烈的市场竞争中脱颖而出。对于东风风神而言，如何梳理产品矩阵、打造真正有竞争力的产品，将是其未来面临的重要挑战。