哈喽,大家好,我是检车家的二手车检测师光耀。别看我长得玉树临风,我可是修过车的老司机哦!帮助大家规避购车风险就是我的职责,欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来的检测案例是一辆老牌B级车——别克君越。
别克君越是目前别克旗下的旗舰车型,虽然是B级车,但是车辆长度已经超过了5米,所以君越也一直有一个B+级车的称号。而且君越的定价也从来没有低于20万,优惠先不谈,至少从定价上来讲,它比日系三杰、德系双雄都要高,而且销量口碑啥的都还不错,所以君越还算别克品牌比较成功的一款车。
不过个人觉得最新一款的别克君越,线条更融合,车身更细长,运动感和时尚感提升了,但是上一代君越的霸气感减少了很多,我还是更喜欢上一代的外观。当然,老款的6AT肯定跟新款的9AT没法比,技术肯定还是新款的更好。但车子这个东西,有时候还真的讲的是眼缘。
就比如我们今天这位客户大哥,他就喜欢上一代的别克君越,觉得新款的君越是年轻人开的,太秀气了,他要是年轻个一二十岁,或许可以考虑,但现在还是更想要一辆老款的君越。不过他在网上看上的那辆君越,在另外一个城市,可能大哥工作比较忙,本人没办法到现场,所以就委托我们对车辆进行一个全面的检测,这个任务是落到了光耀我的头上,那我肯定要帮大哥把车况看仔细啊。下面咱们就一起来看一看车辆的基本信息吧。
车型年款:2013款 别克君越 2.4 SIDI 精英技术型
车辆出厂日期:2015年12月
初次登记日期:2016年2月
表显里程:6.9万公里
新车指导价:25.59万
卖家报价:9万
这款2.4的君越是换代之前的最后一款,14款只有2.0T的,而且还是16年上牌的,所以这是客户大哥能买到的最新的2.4君越。当年这款车优惠还是蛮大的,落地价大概在24万左右,所以5年的时间,这辆车亏了15万!这也是别克卖的不如德系日系那么好的原因之一,保值率确实低,当年同价位的迈腾,现在还能卖个11、12万。不过对于客户大哥来说,这确实是一件好事。
不过9万的报价,我一听基本上就知道这车十有八九存在问题,因为这款君越正常市场价至少也是在10万以上,没有问题卖家不可能会报这么低的价格。但这辆车之前具体发生过什么,我们检测完就知晓了,首先先看前杠,喷漆修复的痕迹挺明显的,而且存在拆卸,不由的让我觉得前面肯定是有故事的。
于是我直接检查了前防撞横梁,可以看到确实存在变形的情况,而且还没有修复,但是检测水箱框架和周边,没有发现变形修复的痕迹。那前部的碰撞并没有伤害到内侧,只是把防撞梁撞变形了而已?光耀我觉得可能不止这么简单。
所以我随后检查了下前部纵梁,没有发生变形焊接等情况,那基本肯定确定前面虽然存在碰撞,但是事故不大,咱们继续检测。
车顶确定没有喷漆后,用仪器测量,得到的数值可以用作漆面数值参考,可以看到美系车的漆面确实比较厚,日系差不多在90左右,德系在110左右。
按照车顶的基准数值,咱们来看看车子的整体覆盖件,首先前盖发现存在腻子修复,肯定和前部的碰撞脱不开关系,不过车门倒是没有喷漆,还是原漆的状态,除了表面存在一些小的划痕,二手车,有这种小划痕非常正常。
检测到后尾盖的时候,发现漆面数值偏低,而且后尾盖存在喷漆的情况,正常来说喷漆后的漆面数值,会高一些,像这种情况,一般就是有过更换;并且打开后盖检测内侧,可以看到后盖固定螺丝存在拆卸,内部也存在喷漆的情况,后盖更换是肯定的了,看来车子尾部也是存在碰撞事故的,就看是大还是小了。
接下来检测到左后翼子板流水槽,发现数据高出很多,连接处的焊点也看不到了,很明显腻子修复过,这个地方都修复了,内侧我觉得也不太乐观;果然拆开内部的饰板后,能看到里面的焊点都是后期重新焊接的。
而且后围板也重新切割更换过,看来后面的事故还不小,但是按照国标来说,现在还不能称为国标事故车,也就是我们常说的重大事故车,现在只能算一般事故。不过这车要没点问题,还真对不起这个价格。咱们接着看发动机舱。
这款别克君越搭载的是一台2.4L自然吸气发动机,最大马力186,最大扭矩240N·m,匹配6AT变速箱,百公里加速10秒,动力只能说非常一般,而且油耗高,变速箱的故障率也高,不过架不住客户大哥喜欢嘛,确实外观很霸气。
目前来看,发动机气门室盖、进气歧管、排气歧管和发动机机脚,都没有拆卸的痕迹,可以排除发动机吊装分解维修的可能。
只是前盖目前有些渗漏的情况,但是也不很严重,暂时可以不用管它,后期慢慢来处理。其它都没什么异常情况,待会看底盘的时候看,从下面再观察一下,下面来看看内饰。
别克的内饰整体来讲,都比较偏家族化,新老款没有太大的改变,中规中矩,不过内饰用料确实很厚道,这是日系车没办法比的,所以它比较受爱享受生活的人的青睐。
内饰部分首先检查到座椅磨损不是特别大,但是边缘看起来不太符合当前的公里数,再检测看看。
车内由于加装全包围脚垫,所以座椅和一些饰板都要拆卸,但是座椅下部没有泡水导致的生锈和泥沙,拆开门槛的饰板掀开地毯,底部也没有泥沙。
加上方向机管柱内部没有拆卸,也没有泡水的痕迹;内部保险丝盒除了加装有线路,其它也是不存在什么异常,那基本可以排除车辆存在涉水泡水的嫌疑了。
不过接着我内饰功能时,发现方向盘重新包裹过,但是就看这个功能按键磨成这样了,也不像这个公里数的车吧?
遗憾的是,别克车型基本上都读取不了里程数,而且维保记录也只有一两条,没有办法证明这辆车调过表,只能说实际磨损与表显里程不符,因为没有直接的证据,不能乱说,不过只要客户大哥心里门儿清就行了。
接着把车开到附近的修理厂,进行上架检测。
可以看到发动机油底壳周围的油渍很多,需要清理干净后才知道是前盖渗漏下来的,还是油底壳也存在渗漏;右前半轴内防尘套也已经开始渗漏,这个还是比较好解决的,换个防尘套就好了。
还好发动机变速箱结合处固定螺丝没有拆卸;元宝梁也没有拆卸过,发动机变速箱下面也放不下了,可以确定发动机变速箱整体没有拆卸维修过。
后纵梁需要仔细检测,因为后面的碰撞力度比较大。经过检测,没有发现后纵梁存在变形,就是和后围板连接的部位,存在焊接的情况,属于正常,毕竟更换过后围板。那到这里,今天的检测就基本上结束了,对于一辆5年多的车子来说,整体车况比较差,后部存在事故,后围板有切割更换,没有水泡和火烧,但是公里数的真实性不太可靠,发动机下部存在渗漏需要整备。
检测完之后,和卖家聊了几句,我问他这辆车的情况都和客户说过了吗?卖家表示都说过了,毕竟这个价格,存在点瑕疵也正常,二手车行业嘛,统称为“瑕疵”。随即我和客户大哥电话汇报了完整车况,他表示虽然早就知道车子有些问题,但是得知存在切割的时候,一时半会也有些接受不了,这瑕疵也有点太大里。等我汇报完车况,客户大哥表示还要再和卖家谈谈价格,看能不能再让一些,毕竟这辆车的车况实在不太好看,还要花不少费用整备一下了。那后面就没我啥事儿了,挂了客户大哥的电话,收拾好行李就离开了。
可以看到同款同年份的别克君越,在网上的报价还是比较高的,基本上没有低于10万的,今天这辆虽然报价9万很便宜,但是前后都存在碰撞,尤其是尾部已经达到了一般事故车的标准,而且内饰的磨损和表显里程不符,整体来说车况比较差,比市场价便宜是肯定的。那么你们觉得9万买这辆君越值不值呢?
好了,今天的检测案例分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!
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