要说的轻客市场，就有着这样一对新老势力：一个是以经典全顺为代表的“老势力”，另一个则是以上汽大通V80为代表的“新势力”，它俩正在欧系轻客市场上掀起双雄大战。

数据是不会说谎的。上汽大通销量3月整车销售4233台，同比增长50%。其中，V80销售2878台，同比增长46%。至此，上汽大通一季度已累计整车销售10721台，同比增长53%，V80累计销售7352台，同比增长57%。而全顺在1-2月销量同比大幅下降28.48%之后，就算在3月进行大力促销后，1-3月整体销量依然同比下降了4.7%。在上海、辽宁、重庆、吉林、青海等市场，上汽大通逐渐开始超过全顺，在上海则占住了40%左右的市场份额，全顺则才25%。2015宽体轻客行业整体下滑，同比下降4.1%，福特全顺全年销售同比下滑7.4%。其市场份额也在节节下滑，从5年前的60%下滑到现在的48%。

面对这“后浪”的凶猛攻势，全顺似乎有些招架不住，正在重蹈依维柯的覆辙，为扩大市场份额而进行降价促销。但全顺这一市场策略明显与客户对技术、品质的需求升级背道而驰，从而导致市场和消费者体验下降、损害客户利益，形成恶性循环。

全顺与大通V80的差距，归根结底还是产品力。以下且听车透君做以详细比较。

先比外观。上汽大通V80拥有更加时尚的外观，采用比较多的轿车元素，比如LED日行灯、流畅的腰线和细节设计、带转向灯并可以电动调节的外后视镜。另外，铝合金轮圈和四轮碟刹的配置也更加轿车化。相比之下，全顺则显得更为简约，各个项目都中规中矩。

二比内饰。上汽大通V80内饰品质感高，人性化的功能丰富，能够充分满足长途旅行的需求。而经典全顺缺少USB和AUS接口，内饰中塑料感较强。值得一提的是，V80傲运通车型全车还采用了可擦洗的内饰，而经典全顺的内饰仅是低价的毛绒无纺布材料，不耐脏，更无法清洗。

三比空间。两车均分为长轴和短轴两个版本，其中傲运通长轴车型车长为轴距达到3850mm，短轴车型轴距为3100mm。而经典全顺车型的长轴版3570mm，短轴版轴距为2835mm，两个版本车型的轴距都小于V80，故而在空间方面表现并不如V80傲运通。此外，在座椅方面，傲运通的座椅可进行侧向翻折，在装载大件物品时很是方便，但经典全顺的座椅则是固定无法调节，对于大件物品只能拒之门外。经典全顺的储物空间虽比较丰富，但是后备厢空间略逊于V80。

四比动力和油耗。V80傲运通采用2.5T发动机，最大功率100kW，最大扭矩330Nm。经典全顺则搭载2.8T发动机和2.4L自然吸气发动机，其2.4L自然吸气发动机最大功率92kW，最大扭矩196Nm。而2.8T车型的最大功率也仅有79kW，最大扭矩不过360Nm，相比傲运通还是差了一大截。传动方面，傲运通搭载了5MT、6MT和6AMT三种变速箱，并且自动挡的加入在国内的竞争对手中是唯一的，优势很是明显。而经典全顺则只搭载了5速手动变速箱，选择比较单一。油耗方面，上汽大通V80也比经典全顺略胜一筹。

五比底盘。大通V80为前置前驱车型，经典全顺为前置后驱车型。两车前副车架结构以及底盘加强方式也存在差异。两款车的悬挂系统一样，只是经典全顺轴距较短，更具灵活性，而上汽大通V80则偏向MPV的舒适性。

通过以上比较，我们可以看出，上汽大通V80在外观、内饰、空间、动力和油耗以及底盘等方面均优于经典全顺。随着市场竞争的加剧，上汽大通V80凭借其卓越的产品力和市场策略，正在逐渐扩大其市场份额，而经典全顺则面临着不小的压力。