在30-40万的大型SUV市场中，大众途昂凭借其卓越的品牌影响力和良好的口碑，一直占据着半壁江山。然而，福特探险者的出现，犹如一颗璀璨的明星，让途昂的霸主地位受到了不小的冲击。福特探险者不仅车身庞大，而且在配置、动力、安全性等方面都展现出了强大的实力。这款车型一经上市便受到了广大消费者的热烈追捧，一年半的时间里便斩获了5万销量，这无疑是对其优秀品质的最好证明。

值得一提的是，从2020年6月上市至今，探险者从未有过任何优惠，这足以证明其强大的产品竞争力，无需依靠价格优惠来吸引消费者。这也让那些期待降价的消费者略感失望。不过，这也正是探险者令人敬佩的地方，它用实力说话，不依赖于价格策略。

而就在去年8月，福特在美国市场发布了2022款探险者，新车共推出8款车型，售价区间为33,245美元-53,610美元（约合人民币21.09-34.00万元），相比国内车型要便宜一些。其中还包括两款新增车型，分别是探险者ST和探险者ST-Line，它们与国内的探险者ST-Line在整体造型上略有不同。

在外观方面，探险者ST-Line基于普通版车型，配备了更具运动风格的套件。前包围、侧裙及车尾都加入了黑色装饰条，同时，新车还对进气格栅、外后视镜、车顶行李架纵梁、大灯、前后英文车名LOGO等细节进行了黑化处理，这与国产探险者ST-Line非常相似。不过，美版2022款探险者ST-Line还配备了20英寸轮毂，而国内车型则采用了21英寸轮毂并进行了黑化处理，视觉效果更为出色。如果从越野的角度来看，小尺寸轮毂和高扁平比轮胎的通过性更佳。

内饰方面，国产探险者全系配备12.8英寸竖向中控触摸屏，而美版只有高配车型才配备。大尺寸屏幕能带来更丰富的功能体验，提升车内的科技感；而小尺寸悬浮式中控屏看起来更为协调规整，加上内饰用料多采用银色饰板，显得比较粗犷，适合美国人民的审美。此外，美版探险者ST-Line在座椅、中央扶手、方向盘、车门等细节均使用了红色缝线处理，显得更加有质感。

在配置方面，新车配备了带有ST-Line标识的迎宾踏板以及专属脚垫，并配备了12扬声器的Bang&Olufsen音响系统、方向盘加热、360度全景影像、手机无线充电、前排座椅加热、Assist+安全辅助系统等，与国内车型相差无几。

在动力方面，探险者ST-Line搭载了2.3T四缸发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，百公里加速时间为7.8秒。传动系统匹配10速手自一体变速箱，并提供后驱和四驱系统选择。而探险者ST则搭载了3.0T V6发动机，最大功率411马力，峰值扭矩563牛·米，传动系统同样匹配10速自动变速箱，但仅提供后轮驱动系统。

总体来说，美版2022款探险者与国产车型相差不大，无论是造型还是配置方面均没有太多改变。不过，此前曝光的新款福特探险者申报图，与现款车型有一定区别，其中前格栅尺寸有所缩小、前大灯的造型也有所调整，而变化最大的是新款没有熏黑处理过的轮毂，同时尾部也采用了贯穿式尾灯设计。

对于探险者这款车型，如果感兴趣的话，可以考虑现款车型。虽然没有优惠，但各方面表现非常均衡，且入门即高配，能够满足日常所需。对于6座和7座的选择，完全看用车需求，它们价格和配置都是一样。

如果追求乘坐舒适性，2+2+2布局的六座版本更为合适；如果追求实用性，且家庭成员较多，可以考虑2+3+2的七座版本。而后驱和四驱的选择，可以根据自己的预算和用车环境去考量。四驱版本车型虽然贵两万，但在非铺装路面上拥有更好的通过性，不过油耗和后期保养会更高一些。如果大多数在城市当中用车，考虑两驱就够了，价格便宜且后续养护成本也少一些。

以2020款 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座为例，指导价为30.98万元，加上购置税、商业保险、交强险、上牌费和车船使用费，全款落地价约为35万元。如果选择贷款购车，以首付30%分期三年来算，首付金额为13.32万元，每月还款6475元，仅供参考，实际请与当地优惠为准。如果有一定的存款，且月收入稳定在1万元以上，购买探险者还是没压力的。

面对大众途昂、口碑更佳的汉兰达、豪华品牌里的沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等车型，选择哪一款车型，确实是一个值得深思的问题。不过，对于许多消费者来说，福特探险者以其出色的品质和均衡的性能，无疑是一个值得考虑的选择。