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二线豪华英菲尼迪如今遭遇销售困境，品牌曾经引以为豪的车型如今陷入大幅降价的尴尬境地。面对曾经起售价35万的2024款英菲尼迪QX50，如今车主们只能无奈接受其19.98万元的售价，相当于打了5.7折。英菲尼迪Q50L的指导价更是降到了17.21万元起售，与曾经的售价相比，相当于打了6.5折。

这一降价幅度令人震惊，但背后的原因也不难理解。英菲尼迪在中国市场的销量持续下滑，今年1-11月，其销量仅为2132辆，同比下滑62.23%。尽管英菲尼迪否认了停止国产的传闻，但市场分析师认为，除非品牌能采取有效措施自救，否则恐怕难以避免步入讴歌的后尘。

英菲尼迪的困境不仅体现在价格上，其品牌力、产品力、管理团队等方面均存在问题。品牌知名度与影响力相对较弱，国产后并未改变这一态势，缺乏独特的品牌标识。同时，产品阵容单薄，车型更新速度滞后，产品质量问题频出，逐渐失去了消费者的青睐。

面对市场的激烈竞争，英菲尼迪的电动化转型也显得步伐缓慢。早在2018年，英菲尼迪便宣布进行电动化转型，但首款纯电车至今仍未量产。在中国新能源汽车渗透率不断攀升的背景下，英菲尼迪的销量困境也就不足为奇了。

值得注意的是，英菲尼迪的母公司日产汽车同样面临销量下滑的困境。日产汽车中国区销量连续8个月下滑，今年1-11月，其销量同比下滑超过10%。日产汽车也在积极调整，对高层管理人员进行重组，并考虑与本田汽车进行合并。

英菲尼迪和日产汽车的困境给中国市场敲响了警钟。英菲尼迪如果不能采取有效措施扭转困境，可能会成为下一个退出中国市场的品牌。这一结果对于曾经在中国市场风光一时的英菲尼迪来说，无疑是一个巨大的打击。

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