每个时代都有其独特的主角，每个时代都有其备受瞩目的宠儿。然而，时代变迁，一代神车“本田飞度”最终在2024年黯然离场。
近年来，国产车的崛起令人瞩目，但与此同时，也有许多车型迎来了它们的黄昏时刻，如我们熟知的铃木、雷诺。
另外，像讴歌、三菱、斯柯达这些曾在中国市场驰骋多年的品牌，也在2023年退出了中国市场。
就连日系三杰旗下的品牌，也遭遇了不同程度的销量下滑。
最典型的例子便是本田飞度。在巅峰时期，它曾月销破万，如今却连一千辆都难以卖出。
本田飞度以其亲民的价格，曾是众多中国家庭的首选入门级合资轿车。
它与大众POLO共同占据了小型轿车市场的主导地位。
因其高保值率和便捷性，它在人们心中拥有不可替代的地位，甚至被誉为“保值神器”。称其为一代神车，毫不为过。
然而，从2021年开始，本田飞度的销量开始逐年下滑。
不必多言，让我们直接看数据：
本田飞度在中国上市近20年，总销量超过70万辆，巅峰时期年销量超过12万辆。
本田飞度销量的下滑始于2021年。
2020年，本田飞度创下年销11.7万辆的历史最高纪录，但自2021年起便急转直下。
2021年销量9.6万辆；2022年销量6.3万辆，2023年下降至5.5万辆。
而到了2024年，截至目前为止，本田飞度销量仅为1.33万辆，可谓断崖式下跌。
从目前的形势来看，即使11月和12月的销量再好，本田飞度今年的总销量也很难达到2万辆以上。
让我们再看一下今年的详细数据：
自2024年年初以来，除了1月份销量2188辆外，2月至5月，销量都只有一千多辆；
而从6月开始，每月销量更是跌到了三位数，6月961辆，7月822辆，8月875辆，9月815辆，10月更是只有695辆。
都说买车是“金九银十”，但本田飞度却是彻底扑街。
网络上常说，时代抛弃你的时候，连招呼都不会打。这句话用来形容本田飞度再合适不过。
虽然本田飞度销量的大幅下滑有些出乎意料，但也在情理之中。
说实话，像本田飞度这样的车型，早就应该被淘汰了，但因为人们的“情怀”，才让它勉强支撑了这么多年。
在燃油车时代，本田飞度确实卖得很好，这无可厚非，因为在那个时代，它确实具有很多优势。
作为一款节能型轿车，本田飞度以其经济的油耗和低廉的保养费用受到青睐。
在城市驾驶中，它的平均百公里油耗仅为6升，而且因为其市场保有量大，维修和保养成本都非常低，这间接降低了使用成本。
而从性能上来说，尽管它只有1.5升，但因为车身轻盈，其加速性能也不错，0至100公里加速可控制在10秒以内。
而且搭载1.5T发动机的车型，甚至可以跑出8秒以下的好成绩。
性能在同级别合资车中，也算是一枝独秀，要知道轩逸、朗逸等车型都达不到这个成绩，其性能不容小觑。
但在这个时代，本田飞度所有的优点似乎都成了缺点。
过去，本田飞度以其燃油经济性在市场上享有盛誉，但在电动汽车面前，这一优势荡然无存。
首先，谈到用车成本，飞度虽然燃油效率不错，但在电动汽车面前，其使用成本依然较高。
如果家里有充电设施，电动汽车每公里的使用成本只有几分钱。
而飞度，即使在油耗最佳的情况下，百公里也至少需要5升油，按照当前油价计算，每公里的成本接近四毛。
其次，是保养成本。
飞度的保养虽然不算贵，但也需要更换机油和机滤。
而电动汽车的保养则简单得多，主要是检查电池和电机，几乎不更换任何耗材。
再来说说驾驶体验，虽然飞度以灵活著称，但在电动车面前仍然不够看，在动力输出上，电动车更为平顺，动力响应也更快。
在城市中低速行驶时，电动汽车的加速性能也远远强于飞度。
最后在配置方面，飞度的入门级车型配置低的令人发指，甚至连一些最基本的配置都没有。
这样的车型，除了非常佛系的人，年轻人估计大部分难以接受。
而电动汽车在这方面做得很好，虽然很多人还在吐槽电车像移动的沙发电视，但它的便捷性是不容置疑的。
在燃油车时代，本田飞度作为一款入门级轿车，确实可圈可点。
但在这个时代，本田飞度销量断崖式下滑，虽令人意外，却也在情理之中。只是不知道未来是否会有一款电动飞度，来延续它的辉煌！
对于本田飞度，大家有何看法？
