标题: 17万不到的全新一代凯美瑞,预示着合资与本土品牌的共同进步与竞争
内容:
新年第一天,中国车市就迎来了两款全新车型,一款是小鹏的纯电MPV——X9,36万起售,算是预料之内。另一款是大家“看不上”的燃油车——第九代凯美瑞,预售起步价17.38万元,混动版高配也不过20.68万。若算上2000抵7000的膨胀金,起步价只需16.88万元。
新凯美瑞的定价在网上引发了热议,许多人认为这标志着合资品牌终于认清了事实,放下所谓的颜面,加入这场内卷中。不过,在我看来,这其实是价值回归。参考凯美瑞在北美的售价,你会发现它的起步价为2.64万美元,约合人民币18.5万元,而国内17.38万元的起售价只是2.0发动机版本。
新款凯美瑞虽然整体轮廓与现款高度一致,但它在隔音效果、智能化、安全性等方面都有显著提升。车机系统首次搭载了高通8155芯片,算力提升4倍,屏幕尺寸也升级到12.3英寸。同时,新款凯美瑞还首次引入了与雷克萨斯同款的摆动阀式减震器,智能化方面也有明显进步。
当然,我们也不能忽视合资品牌在国内市场的需求。从乘联会给出的市场份额变化来看,本土品牌市场占有率虽已破50%,但合资品牌仍有近1300万辆的市场空间。而且,本土品牌中能实现盈利的并不多,这时候合资品牌仍然充当着“输血”的角色。
所以,对于消费者来说,选择车辆应该基于自己的需求和喜好,而不是盲目追求所谓的“高端”或“低端”。一款车是否适合自己,才是最关键的。无论是合资品牌还是本土品牌,只要能够满足消费者的需求,就应该得到尊重和支持。
图片描述: 图片展示了全新一代凯美瑞的外观设计,以及车内部分细节,如座椅、中控屏幕等。图片也突出了新凯美瑞在智能化、安全性等方面的升级和改进。
结论: 新凯美瑞的推出,不仅仅是产品升级和价格下调的问题,更代表着合资品牌与本土品牌在中国市场的共同进步和竞争。消费者在选择车辆时,应该根据自己的需求和喜好来做出选择,而不是盲目追求所谓的“高端”或“低端”。
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