初入此行，一位前辈的箴言犹在耳畔：“世界上没有绝对的好车，只有最适合的车。”他举了一个生动的例子，即便赛车的性能出众，若将其作为日常代步工具，其体验无异于驾驶一辆普通车辆。当下，随着纯电动车的盛行，不少人购车时优先考虑电动车，那么，传统燃油车是否还有其生存空间呢？试驾了丰田锋兰达双擎后，我深感前辈那句话的贴切。

混动车的适用场景

购车时，面对众多的车型，很多人都会陷入选择困境。特别是在预算有限的情况下，如15万左右的预算，是选择电动车还是燃油车？这其实是大多数用户都未明确自身用车需求和环境的问题。在一线城市，由于限牌政策，很多人倾向于选择可以上绿牌的电动车或插电混动车。然而，充电条件有限，使得这些车辆在实际使用中，往往与燃油车无异。因此，对于没有充电条件或所在地区不限牌且关注使用成本的消费者来说，混动车型是一个理想的选择。

锋兰达燃油版自上市以来，销量已超16万台，月均销量过万，超过了许多新能源车型。这证明了，在众多的购车者中，燃油车依然有着广泛的需求。与燃油车价格相当的锋兰达混动车型，对这些消费者来说，无疑更具吸引力。

丰田成熟的混动技术

丰田的混动技术经过26年的发展，已经演进至第五代。与上一代技术相比，最新技术主要在细节上进行了优化，以在性能和能耗之间取得平衡。搭载2.0L发动机，整个动力结构朝着体积更小、性能更强、能耗更低的方向发展。电池容量从之前的1.4kWh降至1kWh，系统综合功率提升至144kW，综合油耗仅为4.58升/百公里。

在实际试驾中，当电池电量充足时，车辆可以纯电模式行驶。在低速城市行驶或滑行时，车辆均可纯电驱动。当然，由于电池能量有限，发动机会适时介入，帮助驱动车辆。除了发动机启动时的声音较明显外，发动机的震动并不明显，对舒适性影响较小。

优化后的电机更轻量，同时拥有更强的功率输出，使得整套系统传递到车轮的动力更强。在红绿灯起步或超车时，只需踩深一点油门，电机和发动机会同时工作，车辆的加速感非常明显。

相较于燃油版的锋兰达，混合动力的双擎版在加速体验和舒适性上更胜一筹。在价格相当的情况下，双擎版显然是更划算的选择。

实用的安全配置

双擎版相比燃油版在驾驶辅助上有所升级，全系标配了丰田新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统。这套系统的亮点在于安全方面，拥有全球首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统。前者在时速30-80km/h时，对横向通过的行人、自行车或汽车等进行远距离监测，并提前开启主动减速或制动操作。如无法避免碰撞时，则通过向对象前进的反方向主动转向0.5m，避免过度接近。这个功能在城市驾驶中尤为实用，能有效应对突然加塞的情况。

EDSS紧急驾驶停止系统在车道保持巡航过程中，当系统判定驾驶员因疲劳或急病等原因无法继续驾驶时，车辆将自动缓慢进行减速。当持续警示驾驶员仍没有操作时，系统能够自动进行减速和车道内停车，并打开双闪解锁车门等待救援。

不会错的选择

除了动力系统和配置的不同外，双擎版的锋兰达在外观、内饰和空间方面与燃油版相同。电池放置在后排座椅下，并未影响后排的乘坐空间。作为家用代步车，锋兰达双擎在驾驶体验和空间使用上都具有优势。

当然，会有人问，既然有这么多选择，为何还要选择锋兰达双擎？例如，比亚迪宋PLUS DM-i、零跑C11增程版，甚至纯电动车。其实，无论选择哪种车型，都有其自身的优势和不足。关键在于，在预算范围内，哪一款车型最符合你的用车需求，哪一款就是最好的选择。