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哈弗H9作为自主品牌的中大型硬派SUV代表，自2014年诞生以来，尽管每年改款都有不少升级之处，但车型整体改款换代周期较长。不少人猜测，2022款车型可能是本代哈弗H9换代前的最后一次改款。

外观方面，新款哈弗H9的中网面进一步加大，格栅造型改为直瀑式风格，同时格栅两侧镀铬装饰也向两侧延伸，雾灯由圆形改为三颗LED灯珠的纵向排列。新款保险杠两侧更为突出，下护板造型更加复杂，细节变化让新款哈弗H9前脸视觉宽度进一步增加。虽然车身侧面及尾部都没有变化，但新款车型对前驱动轴和前桥传动轴都进行了加强，能更好应对极端使用场景及增加长时间越野时的可靠性。另外，2022款哈弗H9新增了拖车资质，原厂尾部也新增加了13针拖车电源接口，省去了后期加装的烦恼。

内饰方面，新款哈弗H9的中控屏从9英寸升级到了12.3英寸，空调出风口从两侧移到了中控屏下方，因此实体按键数量减少一半。车机UI设计和整体响应速度都达到了目前主流水平，并且自带行车记录仪。新款车机系统可能是车内为数不多能让人感受到这是一台新款车型的地方。除此之外车内A柱和后视镜上还配有摄像头。提供驾驶分心提醒、驾驶疲劳监控以及吸烟自动调节车窗功能。还支持时下流行的手势控制。

动态方面，新款哈弗H9在市区路况下表现优秀，油门初段调校比坦克300更加灵敏，响应速度也更快，两者在换挡平顺性方面表现优秀，升档动作几乎难以察觉。在动力主观感受上，虽然哈弗H9体型更大，但是在中低速区间反而感到更加轻快。不过随着行驶速度提升，哈弗H9的缺点就会逐一暴露，例如悬挂中后段支撑不足，方向盘回正力度在中高速的随速增益并不大，同时方向盘指向也并不算精准。

作为一款硬派SUV，哈弗H9的操控极限并不低，在市区路况下表现轻松舒适。如果作为家庭的唯一用车，哈弗H9仍然值得考虑。

(图片：新车｜前脸造型变化，智能配置升级，试驾2022款哈弗H9)