传统上，我们按照轿车、SUV和MPV来划分乘用车市场，其中轿车和SUV的市场份额和销量规模远超MPV。虽然也有部分热销车型，但整体而言，MPV市场仍是一个小众类别。
MPV市场份额逐年下滑，显示出小众趋势。
从过去几年的销量数据中可以看出，原本份额就不高的MPV市场，近年来仍在持续萎缩。2017年，国内MPV销量占比仅为5.99%，并逐年下滑至2023年的不足5%。
值得注意的是，这一萎缩趋势在很大程度上是由于廉价微面车型（如五菱宏光）的销量大幅下滑导致的。在狭义的乘用车范围内，MPV市场其实呈现出欣欣向荣的态势。
在狭义的乘用车范围内，家用MPV市场近年来呈现出明显的增长趋势。我统计了20款家用MPV市场的热门车型，它们的销量从2017年的不足25万辆，增长至2023年的超过64万辆，显示出市场的快速发展。
狭义乘用车范围内的MPV市场，呈现出欣欣向荣的态势。
从统计的数据来看，狭义MPV市场并没有变得越发萎靡，反而呈现出欣欣向荣的态势，并有进一步爆发的迹象。
回顾MPV市场的发展，我们可以将其划分为三个阶段：从早期的商务接待为主，到家用市场的逐步崛起，再到新能源时代的到来。
早期，家用MPV市场的选择非常有限，别克GL8是当时唯一的热门车型，且更多面向商务场景。家用需求往往需要近30万元才能满足，选择余地相对较小。
早期家用MPV市场选择有限，别克GL8占据主导地位。
随后，自主品牌开始发力紧凑级MPV市场，推出了一系列新车，如比亚迪宋MAX、吉利嘉际等，逐渐丰富了家用MPV市场的选择。
自主品牌推出紧凑级MPV，丰富了家用MPV市场。
到了2020年左右，中大型MPV如广汽传祺M6和M8，以及赛那等车型开始崭露头角，提供了更多宜商宜家的选择。尤其是腾势D9的推出，标志着新能源时代在MPV市场的正式到来。
腾势D9的推出，标志着新能源时代在MPV市场的正式到来。
新能源MPV市场的崛起，虽然带动了整体市场的增长，但并未完全引爆整个市场，小鹏X9和理想MEGA等新能源MPV车型，销量并未达到预期。
新能源MPV市场虽有增长，但尚未全面引爆。
极氪MIX的推出，为我们展示了新能源时代MPV可能的一个发展方向——小尺寸、两排座MPV。虽然极氪MIX的车身尺寸在MPV中并不算小，但相较于传统的大尺寸MPV，它显得更加小巧。
极氪MIX展现出了小尺寸、两排座MPV的潜力。
极氪MIX的超高成本可能会限制其销量规模，但其展现出的内部空间和乘坐灵活性，对于很多家庭消费者来说确实相当有吸引力。如果能在配置、成本和价格上做好平衡，这种小尺寸、大空间的MPV，有可能成为新的增长点。
而传统燃油MPV，如别克GL8、赛那等，随着新能源车的普及和消费者需求的变化，其市场份额和定价的下探似乎难以避免。
与轿车和SUV市场相比，MPV市场受新能源的冲击相对较小，但在新能源时代，MPV市场或许将迎来真正的突破，尤其是小尺寸、两排座MPV，可能成为市场的新宠。
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