2025 款保时捷卡宴 GTS 首次试驾评测：兼具跑车功能的 SUV

保时捷对 Cayenne GTS 进行了一些重大的内部更新，使其继续成为适合家庭运输且具有公路行驶能力的车型。

20 年前，当保时捷推出卡宴 SUV 时，跑车界集体假装震惊，大声哀叹这个深受喜爱的保时捷品牌的消亡，该品牌曾是中年危机的典型代表。正如主编凯尔·切尔莫查 (Kyle Chermocha) 在卡宴赢得杂志 2023 年最佳 SUV时所写的那样，现在爱好者们已经不再在山上死去，这个曾经让保时捷爱好者如此不满的不受欢迎的继子，现在却成为了那些想要一辆兼具性能车和 493 马力的 SUV 的人的甜蜜点。

2025 款保时捷卡宴 GTS 拥有更强劲的动力、从更具运动感（且价格更高）的卡宴 Turbo GT借鉴而来的运动型悬架，以及一些新的造型元素（您好，Spyder Design 车轮）。这款金发姑娘卡宴甚至会让最铁杆的保时捷爸爸刮目相看。

基础

据保时捷称，这些富有的男性占了卡宴 GTS 买家的很大一部分。约有 10% 的保时捷卡宴买家选择 GTS，这款增强型 SUV 为该品牌带来了一位略年轻的男性客户。卡宴买家的平均年龄为 52 岁，而卡宴 GTS 买家为 50 岁，据保时捷称，他们中的大多数人已婚，车库里已有多辆汽车。GTS 代表 Gran Turismo Sport，其价格低于最强劲、最昂贵的 591 马力卡宴 Turbo E-Hybrid 和 Turbo GT。

不可否认的是，卡宴总体上是发烧友和家庭的首选，而保时捷的理念——将动力和操控性与设计和内部空间融为一体——是成功的。GTS 在这方面的表现足以让人侧目。

外观方面，GTS 看起来肌肉感十足，性能强劲，侧裙和后部带有黑色徽章，GTS 专用前脸带有更大的进气口，前大灯和尾灯为有色，没有配备特殊陶瓷复合制动器的车型配备红色制动卡钳。买家可获得运动设计套件，该套件增加了高光黑色摇臂板、车窗边框、轮拱延伸件和前脸镶嵌物作为标准配置。之前的 GTS 车型的这些部件与外观颜色相同。在 GTS 的后部，标准运动排气系统的尖端以前是黑色的，现在变成了漂亮的深古铜色。21 英寸 RS Spyder Design 车轮为无烟煤灰色，使这种肌肉感和引人注目的外观更加完美。

GTS 的内饰与 Cayenne S 的内饰几乎完全相同，但方向盘略小，标配保时捷 Race-Tex 包裹，这是保时捷的 Alcantara 类材料，由再生塑料制成。我们的德国规格测试车在前排乘客侧配有 12.3 英寸中央信息娱乐屏幕和 10.9 英寸触摸屏。乘客触摸屏是可选的，从驾驶员侧看不到，允许乘客访问导航和信息娱乐功能，以及流媒体功能，如 Spotify、Apple Music 和播客、SiriusXM 和在线广播。驾驶舱有一个瓷砖，让乘客王子和公主可以关注速度、重力、路线指引等。

再往后看，这款双排 SUV 有足够的空间容纳货物和乘客，标配的 Race-Tex 材料和皮革组合可容纳所有五名乘客。您可以选择红色或灰色缝线、标志和安全带（需额外付费），或者全部换成低调的皮革。后排座椅可按 40/20/40 比例折叠，以容纳较大的物品。

然而，真正的魔力在于外表之下。2025 款 GTS 的双涡轮增压 V8 发动机将输出 493 马力，比之前增加 40 马力，扭矩增加至 487 磅英尺，比 2024 款增加 30 磅英尺。那些想要快速行驶的爸爸们仍然可以使用八速自动变速箱，当您切换此车的运动和运动增强驾驶模式时，它会变得更快、更激进。据保时捷称，新调校的发动机的排放也得到了改善，部分原因是电动废气门和排气捕集器可以提高扭矩。新款 GTS 的离地间隙降低了 10 毫米，升级了 Turbo GT 的水冷全轮驱动分动箱，自适应空气减震器进行了不同的调校，并可选配主动防滚架。从 Turbo GT 继承的其他升级包括前轴的枢轴轴承，这增加了车轮的负外倾角，从而提供更直接的转向感。

驾驶体验

在佐治亚州阿尔法利塔以北约一个半小时车程处，沿着出奇平坦而蜿蜒的道路行驶了三个小时，到达了巴伐利亚小镇海伦（是的，真的），德系卡宴 GTS 感觉精准、反应灵敏，令人愉悦不已。V8 发动机发出的浓烈轰鸣（部分通过立体声扬声器传出）让这款出奇轻巧敏捷的五座 SUV 难以保持在限速。

在正常模式下，行驶平稳但舒适，转向精确但不激进。这种平稳和直接可能会让容易晕车的人望而却步，但如果您正在寻找灵活且有趣的驾驶方式，GTS 就是您的不二之选。将 manettino式旋钮向右切换到运动和运动升级模式，自适应空气悬架会变得更加平稳，同时油门和转向的响应性也会提高。当您将 GTS 置于新模式时，您的乘客肯定会知道，因为发动机声音变得更响，行驶变得明显更平稳。在低速时，可选的后轮转向有助于引导后端绕过急转弯，GTS 的感觉和声音就像另一辆带有特殊秘密的商场爬行车。

不过，我对新款 Cayenne GTS 的两个小抱怨之一源于我在 Rebelle Rally 上使用 Cayenne S 的经历，Rebelle Rally 是一场全女子越野导航拉力赛，我曾在 2021 年参加过比赛。越野时，您希望从踩油门到松开油门的过程中尽可能多地控制油门。由于 GTS 比基础款 Cayenne 和 Cayenne S 具有更好的性能和公路行驶重点，并且排放有所改善，因此踩油门感觉比我喜欢的要滞后一些——尤其是在普通模式下。但是，快速切换到 Sport 或 Sport Plus 即可解决该问题。

我的另一个抱怨来自于我们驾驶的车辆是德国规格，并选配保时捷陶瓷复合制动器 (PCCB)。即使在热车后，制动器仍然抓地力强且有攻击性，在海伦走走停停的交通中几乎没有办法轻轻调节制动器，我发现自己不得不反复向我的乘客道歉，因为每次停车时她都会稍微向前倾斜。PCCB 对保时捷跑车来说很棒，但对 SUV 来说太过激进了。

保时捷卡宴 GTS 的功能、选项和竞争

还有一些不太好的消息：虽然 GTS 在公路上的表现非常出色，而且在越野时也非常出色，但它的起价高达 126,895 美元。这比 Cayenne S 高出近 30%，而且比奥迪SQ8等竞争对手更贵，与宝马X5 M相当，但后者的马力比 Cayenne S 高出整整 124 马力。

如果你对保时捷有所了解，你就会知道它提供了大量的颜色组合、细节和选项，可以迅速将价格推向天际。虽然在外观方面这是一场自主选择的冒险，但在技术方面则受到更多限制。只有两个套件可供选择：一个增加了自适应巡航控制和车道保持功能，另一个增加了 ADAS 以及天窗和后排加热座椅，仅适用于全皮革内饰。

如果您选择斜顶 Cayenne GTS Coupe（我们没有体验过），则还有更多性能选项，包括轻量化套件，保时捷称该套件可使该版本 5,027 磅的整备重量减少 55 磅。常规造型的 Cayenne GTS 重 4,956 磅，但没有轻量化运动套件选项。

早期判决

2025 款保时捷卡宴 GTS 非常适合那些想要一辆可以兼作赛道主力的 SUV 的有钱人。它动力强劲、轻盈灵敏、反应灵敏、驾驶乐趣十足、舒适性好——比 S 更像跑车，这要归功于保时捷在外观下所做的所有工作。有了正确的选择，它可以成为蜿蜒道路或封闭赛道上的名副其实的野兽。对于那些在送完孩子上学后还想出去兜风的父母来说，它确实是一辆声音沙哑的金发姑娘 SUV。