在国内，五菱之光可谓是一代“神车”。它的“神”并非源自其强劲的动力，而是因为它曾是家用车的理想选择，无论是载着一家老小去赶集，还是装载货物，都显得非常全能。如今，尽管热度有所减退，但五菱之光在广大农村和3、4线城市依旧备受欢迎。

车型概览

目前，五菱之光最新的车型为2020款，共有3款在售。指导价范围在3.51-3.66万之间，入门款与顶配款价格相差无几，且价格非常实惠。我们接下来要详细介绍的是2020款 1.2L 实用型 LSI车型，指导价为3.51万。

外观设计

五菱之光的外观设计多年来变化不大，依然保持着我们熟悉的样子。倾斜式的引擎盖、狭长的中网隔栏、底部的宽保险杠，以及两侧设计的雾灯模型，都给人一种朴实无华的感觉。

侧面与尾部

从侧面看，五菱之光就像一个方盒子，线条横竖平直，毫无运动感和个性化。侧后门采用了侧滑式设计，方便乘客上下车。轮毂是13英寸的钢圈，车身尺寸长宽高分别为3797mm、1510mm、1820mm，轴距为2500mm，定位是微面。尾部造型垂直，宽度较窄，显得高耸。型面没有经过太多修饰，整体感较强，底部有一个黑色包围，同样朴实无华。

内饰与配置

内饰方面，五菱之光以机械感和实用性为主。坐在车内，可以看到裸露在外的金属和机械结构，美观自然与它无缘。门内侧玻璃是机械式摇把升降，中控台设计有多个储物格，方便放置个人物品。中控台上仅配置了一个收音机，空调是旋钮式操作，简单但实用。方向盘是圆盘设计，尺寸较大且不支持调节，只需握住即可驾驶。

内饰用料方面，是铁与塑料的组合，中控台、方向盘都是塑料材质，门内侧装饰有绒棉材质，车窗框可见金属裸露在外，座椅则是织物面料。车机系统方面，收音机可以自动或手动收台，具备AUX音频输入接口，可以连接手机播放音乐。仪表盘是机械式表盘，但带有单色显示屏，可以显示水温、油量等基础信息。

配置方面，安全配置仅包括ABS防抱死、制动力分配两个基本功能。除此之外，前排座椅支持四向调节、双喇叭、机械钥匙等，而且空调还支持选装，非常简陋。但考虑到其价格，这些配置还是可以接受的。

空间与装载能力

关于空间表现和乘坐舒适性，对于五菱之光来说可能有些多余。用户若追求这些，就不太可能选择它了。能买它的自然是看重其装载能力，载人只论个数，舒适性不在考虑范围。在载物方面，它的后排座椅都支持放倒，放倒后可以腾出较大的内部空间，载物能力自然很强。

动力与驱动

动力方面，五菱之光搭载1.2L自吸发动机，最大功率56kW，最大扭矩108N·m，传动系统匹配5挡手动变速器。动力输出较弱，只能满足代步使用，但油耗表现不错，工信部综合油耗为6.3L/100km。它采用了中置后驱结构的驱动方式，后置钢板弹簧则是为了载货考虑。

底盘与悬挂

底盘悬架上，五菱之光采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为整体桥式非独立悬挂，后置钢板弹簧自然是为了载货考虑，这使得它能拥有更大限度的装载能力，至于舒适性什么的就与它无关了。

总结

总的来说，五菱之光是一款追求实用性的车型，更适合载人拉货。它的装载能力非常出色，但内饰、配置等方面相对简陋，这也与其价格相符。如果它售价达到5-6万，可能也会提供更全面的配置。