【有车以后 有车试驾】尽管电动车潮流涌动，但燃油车在未来很长一段时间内被取代的可能性不大，尤其是高效混合动力车型，如丰田和本田的混动系统，它们依然拥有不可动摇的地位。丰田的THS混动系统已贯穿整个产品线，从雷克萨斯LM到雷凌，都得益于这一技术的广泛应用。而本田的i-MMD，尽管在国内市场的布局稍晚，但如今也逐步延伸到入门级车型，眼前的凌派锐·混动就是其最新成果。

凌派锐·混动搭载了第三代i-MMD混动系统，即最新飞度所应用的同款技术。其核心部件包括1.5L阿特金森循环发动机、高功率电机、ECVT、双电机动力控制单元和锂电池组等，系统综合最大功率达到113kW，性能堪比2.0L自吸发动机。但i-MMD的真正优势在于其高效性，发动机的热效率提升至40.5%，使得百公里综合油耗仅为惊人的4L/100km。这样的油耗表现在同级车型中堪称顶尖，一箱油轻松行驶8、900公里，用车便利性远超多数燃油车和纯电动车。

凌派锐·混动的驾驶体验同样出色。系统能自动选择最合适的工作模式，无需人工干预。而四种驾驶模式（NORMAL、ECON、EV、SPORT）则让驾驶者能够根据自己的喜好进行选择。特别是SPORT模式，ASC主动声音补偿系统还能模拟出性能车的声浪，为驾驶者带来更加动感的驾驶体验。

在隔音和行驶品质方面，凌派锐·混动也表现出色。工程师在机舱周围增加了隔音件，阻隔发动机和车轮噪音的传导。同时，ANC主动降噪系统也进一步提升了车厢内的静谧性。悬挂系统的优化确保了乘坐舒适性，而对坑洼路面的滤振动作比燃油版更有韧性，质感也更加厚实。

在空间方面，凌派锐·混动同样出色。由于采用了巧妙的布局设计，车内空间并未因增加混动部件而缩减，反而保持了与燃油版相同的宽敞空间。后排中央扶手一体式多功能桌板是中国独有的配置，深受国内消费者喜爱。后备厢容积达到430L，并且还有额外的储物空间，空间利用率堪称一流。

当然，凌派锐·混动也有一些小瑕疵。例如，车头盖与翼子板之间的钣金间隙较大，缺乏胶条，这在豪华品牌中较为罕见。此外，倒车影像的分辨率也有待提高，尤其是在夜晚倒车时可能会带来一些不便。

总的来说，凌派锐·混动凭借其高效的i-MMD混动系统、出色的驾驶体验、优秀的隔音和行驶品质以及宽敞的空间，已经具备了强大的竞争优势。如果定价合理，它无疑将对丰田卡罗拉双擎和雷凌双擎等竞品构成威胁，甚至可能改变其他燃油车的市场格局。