2024 款揽胜运动版 P550e 评测 | 古德伍德测试

奢华与越野能力的结合几乎无与伦比……

概述

如今，很少有汽车能真正让你惊叹不已。我们认为，拥有圣经般操控性的Alpine A110 ，或者拥有令人眼花缭乱的加速性能的奥迪 RS e-tron GT ，没有多少汽车能让你的生活发生如此大的改变。我们将把路虎揽胜加入这个名单，尤其是在我们有机会在公路和越野条件下对路虎揽胜运动版进行测试之后。

第三代揽胜运动版自 2022 年上市以来，在发动机和规格方面选择范围非常广泛。汽油和柴油发动机已由新的 3.0 升涡轮增压插电式混合动力直列六缸发动机补充，其功率输出范围最高可达 550PS (405kW)，是仅次于旗舰 SV 的第二强大选择，后者配备 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机。

在 Autobiography 装饰中，价格相当高，但 Range Rover Sport 的几个方面足以证明这笔花费是合理的，特别是如果你打算冒险进行越野行驶的话。

我们喜欢

• 非凡精致
• 高品质内饰
• 令人惊叹的越野技术

我们不喜欢

• 动力系统迟缓
• 菜单太多
• 替代选择在路上更有趣

设计

在我们看来，这款揽胜运动版外观非常漂亮。它比例匀称，造型成熟简洁，与目前许多带有复杂线条和多边形的 SUV 形成鲜明对比。

流畅的造型很好地隐藏了 Sport 的尺寸，只有当您站在它旁边或试图爬进它时，您才会意识到即使是这款全尺寸 Range Rover 的更紧凑版本仍然非常庞大。

我们测试的车型采用的佛罗伦萨红色 (Firenze Red) 尤其吸引人，而且价格为 895 英镑，十分实惠，而黑色对比色车顶是 Autobiography 内饰的标准配置，并且可与一套 23 英寸合金轮毂搭配，外观十分漂亮，为选配，售价为 1,100 英镑。

性能和操控

2022 款揽胜运动版搭载全新 3.0 升直列六缸插电式混合动力系统，可提供 460PS（338kW）的功率输出，最高可达 550PS（405kW），而我们对最强大的 P550e 的体验确实令人大开眼界。

首先介绍一下动力系统，它是一款涡轮增压汽油发动机和 160kW 电动机的组合。它运行平稳、精致，仅从 2,000rpm 即可产生 800Nm (590lb ft) 的扭矩，性能十分出色，在任何速度下都能按需提供动力。在加速方面，0-62mph 需要 4.9 秒，最高时速可达 150mph。

话虽如此，如果你真的踩下油门，插电式混合动力系统的反应会有点慢。从这个意义上讲，它与涡轮迟滞相当，你必须等待发动机开始运转，因为计算机会自行解决问题，这会让你在紧张的城市交通中行驶时感到有点沮丧。

不过，驾驶路虎揽胜运动版绝对是一种享受，而这正是动力系统发挥最佳性能的地方。当你加速行驶并行驶数英里时，你对它的驾驶方式没有任何不满。它安静、舒适、顺从，空气悬架可以消除路面上的所有缺陷，而不会让驾驶感觉太过云雾缭绕。至少在路上，这辆车在高速公路上以 70 英里/小时的速度行驶时感觉最愉快，这反映了我们坐下来享受驾驶时的心情。

但是“运动”模式呢？它配备了动态空气悬架，可以感知前方道路并做出反应，让车辆在转弯和起伏时保持稳定，车身运动明显减少，车辆确实感觉非常稳定，尽管 2,735 公斤的重量让它很难说是敏捷的。转弯很稳定，设置为动态模式时转向感觉很重，您可以通过信息娱乐系统根据自己的喜好自定义油门响应和悬架设置。

但真正令人印象深刻的事情发生在越野时。就像沿着蜿蜒的乡间小路行驶会激发驾驶 Alpine A110 或Caterham Seven 的乐趣一样，转向绿道或碎石路会让揽胜体验提升到 11 级。我们花了大量时间测试 Sport 应对更恶劣地形的所有功能，结果非常惊人。

自 2005 年揽胜运动版首次亮相以来，越野技术列表一直在稳步增长，而最新增加的功能中，最让我们兴奋的是自适应越野巡航控制，它是旧式全地形进度控制的演变。它能够接管您可用的所有地形设置，并通过扫描前方的地形，让汽车以您在驾驶座上设定的速度和舒适度应对前方的任何情况。您所要做的就是转动方向盘，汽车将完成其余的工作。

然后还有低牵引力启动等功能，它可以在低抓地力区域为您调节油门，以便在您处于湿滑路面或特别棘手的斜坡时帮助您起步。您还可以在越野模式下将行驶高度提高多达 65 毫米，这会在轮胎和轮拱之间打开一些惊人的间隙，同时还为汽车提供了巨大的 273 毫米离地间隙和 90 毫米涉水深度。

当然，全尺寸的揽胜和 Defender 在越野性能方面更胜一筹，但也仅此而已，揽胜运动版可以说是一款更适合在公路上驾驶的汽车。

内部的

感觉我们已经太习惯路虎揽胜的终极包装方式了。它可以在最恶劣的地形上创造奇迹，但一想到泥土会弄脏崭新的皮革内饰，就让人不寒而栗。豪华越野车的融合是荒谬的，但它确实能打造出一款在当前市场上无可匹敌的汽车。

路虎揽胜运动版的内饰非常精致，真的没有别的词可以形容它。车门饰板、仪表板和加热、通风、22 向电动调节按摩前排座椅均采用真皮包裹。两个后排座椅也具有加热、通风和电动调节功能。

每一个部件都感觉做工精良，组装精良。没有异响、没有不可靠的固定装置、没有松动的连接，即使经过仔细检查也无可挑剔。全景天窗是 Autobiography 内饰的标准配置，打开后，前排和后排座椅便可享受阳光。

技术和功能

我们先从信息娱乐开始。它是一块 13.1 英寸的触摸屏，运行 JLR 的 Pivi Pro 软件，是一款非常精美的设备。但它是车内几乎所有东西的唯一控制方式，这意味着要浏览比真正能忍受的更多的菜单和屏幕。所有的越野系统、气候控制、座椅控制、导航、驾驶辅助都整齐地隐藏在虚拟空间中，但只有极少数东西可以通过触摸操作。屏幕也足够大，要伸手到显示屏的另一边，你需要从座位上探出身子。

它确实有有线的 Android Auto 和 Apple CarPlay，因此可以满足您的所有媒体需求，而且屏幕本身反应非常灵敏且准确，因此您不会频繁地按错按钮。

29 扬声器的 Meridian 3D 环绕音响系统非常不错。它是 Autobiography 车型的标准配置，可让车厢内充满丰富而均衡的声音。如果您注重音乐质量，那么这款系统会让您心动不已，因为目前市场上很少有比它更好的系统。

后排乘客也得到了很好的照顾，因为前排座椅后部有一对屏幕。它们具有 HDMI 连接功能，因此您可以连接设备观看电影，如果您喜欢的话，甚至可以玩游戏。

在更标准的驾驶辅助和安全技术中，该列表没有缺少任何东西。自适应巡航、泊车辅助、3D 摄像头和自适应动态只是冰山一角。凭借全轮转向，揽胜运动版还可以实现 10.95 米的转弯半径。

结论

让我们快速介绍一下路虎揽胜运动版的价格，我们测试的车型价格为 127,815 英镑，因为它的价格相当可观，值得您关注。Autobiography 规格起价为 113,995 英镑，因此如果您愿意，可以削减多余的部分，但这仍然是一个不小的差距。那么，它值得吗？

嗯，这取决于你打算用它做什么，因为除非你打算开着它越野，并利用占了很大一部分价格的所有令人难以置信的技术，否则你真的必须考虑这是否是你需要的车。在公路上驾驶，你可以开保时捷卡宴或阿尔法罗密欧 Stelvio 等车享受更多乐趣，即使是四叶草版的价格也要低得多。不过，你会牺牲很多奢华，你的乘客可能会抱怨没有屏幕。

如果你想充分利用揽胜运动版的强大功能，那么这绝对是最佳选择。越野潜力和奢华的结合仍然无与伦比。

规格