紧凑型SUV的市场关注度可谓是众目所瞩，这主要得益于其亲民的价格和国民对SUV车型的深厚情感。然而，随着新能源汽车的蓬勃发展，消费者对纯电车型也表现出了浓厚的兴趣。但由于电池成本问题，许多纯电车型的价格往往较高，这使得许多消费者望而却步。不过，今天我们要介绍的这款车型，不仅在2023年取得了309835台的惊人销量，还采用了许多行业内的先进技术。它就是比亚迪元PLUS，一款定位纯电的车型。

目前，比亚迪元PLUS有22款和23款两种车型，其中22款有5款在售，售价在13.98-16.78万元之间；而23款也有5款在售，售价在13.58-16.38万元之间。从价格可以看出，23款元PLUS在价格上相比老款车型有了一定的下调，并且在终端方面，目前23款还有0.3万元的优惠。接下来，我们以元PLUS 2023款 冠军版 430KM 领先型（以下简称元PLUS）为例，来分析这款车的优势所在。

作为比亚迪王朝系列的车型，元PLUS在前脸设计上采用了比亚迪的“龙颜美学”设计，犀利的大灯组与前包围贯穿式的通风口以及银色的镀铬装饰条相得益彰，不仅使车辆横向视觉宽度更加突出，也提升了整个前脸的精致感。车身线条饱满，腰线贯穿式设计，再加上略带弧线的线条设计，使得整体层次感更加鲜明。

尾部设计上，元PLUS同样给人一种饱满的感觉，与车头相呼应，后包围采用横置的黑色装饰板设计，与贯穿式的尾灯组、高位刹车灯和扰流板装饰相结合，整体呈现出动感的视觉效果。

内饰方面，元PLUS采用了皮质包裹的三辐式多功能方向盘，虽然全液晶仪表尺寸偏小，仅有5英寸，但12.8英寸的中控屏幕足以应对日常使用需求，并且还支持旋转，拥有应用商店、导航系统、4G车联网、OTA升级以及语音识别控制系统等功能。

在空间方面，尽管元PLUS的车长仅为4455mm，但其轴距达到了2720mm。以我身高1.75米为例，将前排座椅调整至合适位置后，在后排我的腿部空间也有2拳左右的距离，头部空间也有一拳左右的距离。由于是纯电车型，其中央地台采用了全平设计，对中间乘客来说非常友好。

在动力方面，元PLUS采用了前置单电机，电机最大输出功率为150kW，最大输出扭矩为310N·m，足以满足日常通勤需求。电池方面，该车采用了比亚迪的刀片电池，电池容量为49.92kWh，对应的纯电续航里程为430km，配合0.5小时的快充时间，无论是日常上下班通勤还是接娃送娃等用车场景，都能轻松应对。

结言

通过以上分析，虽然许多消费者可能会认为元PLUS的产品力表现平平，但实际上它在价格与品质之间达到了良好的平衡。在13-17万元的价格区间内，尽管存在其他纯电车型，但它们在品牌知名度和品质控制方面与元PLUS相比存在一定的劣势。因此，元PLUS在品质控制方面的表现是相当出色的，而价格也相对合理。因此，可以说元PLUS的优势在于其价格与品质的双重保障。