最近，一位粉丝提出了一个既有趣又让人增长知识的问题：什么是“行政级”轿车？是价格高还是厂家宣传的用户定位？行政级到底是个啥？关于汽车级别的划分，确实有很多故事可讲。

“行政级轿车”这个称呼最早源于英国。上世纪70年代，随着家用车的大量普及，主机厂发现市场上仍有一部分高收入人群需要更高级别的汽车来体现自己的社会地位，这就像现在人们常说的“刷存在感”。

在国内，最早出现的“行政级轿车”非奥迪莫属，即奥迪100（底盘代号C3），也就是奥迪A6的前身。这款由一汽引进技术生产的奥迪100，在当时被认为是中国生产的最好的轿车，自然也被政府用作公务车。由于“官本位”是中国人固有的思维印迹，所以奥迪100让中国消费者在知道“行政级轿车”这个称谓之前，就已经对行政级轿车有了认同和固有印象。

明年即将推出的C8新一代奥迪A6，也就是国产带L的版本，也许今年广州车展会提前亮相。奔驰E、宝马5、奥迪A6都是典型的行政级轿车，但在中国市场上，它们都是经过加长轴距后才卖得更好。这足以说明，国内多数消费者对加长的需求不仅仅是“空间”需求，更是“面子”问题，也是行政级轿车的硬性考虑。

如今，主机厂已不再使用“行政级轿车”这一称呼，而是用“中大型轿车”或“C级车”来代指。汽车级别的划分在当下市场里越来越模糊，那么汽车级别到底怎么区分呢？让我们敲下黑板，来详细讲解一下。

汽车级别的划分其实有一个“前世今生”。最初，汽车诞生后的一段时间里，并没有什么级别之分，因为那时的车都很大。后来，随着汽车流水线生产模式的出现，不同大小的汽车开始被区分开来。为了加以区别，美国人开始按车身尺寸来划分级别，美国政府也根据这一标准来进行不同的征税。

那么，常挂在嘴边的A、B、C、D级是谁最先叫的呢？答案是大众汽车。它是大众汽车集团内部的平台前缀，比如帕萨特B5，其中的B代表的是中级车。直到现在，大众汽车的模块化平台MQB，也会加上MQB-B平台，即迈腾的中级车平台。

现在，汽车制造都在朝“大”的方向发展，最开始叫紧凑型的车，轴距基本保持在2700毫米，车长在4.3米到4.6米之间。但随着各品牌车辆的加长，这个标准已经不够明晰了。

特别是轴距，比如第一代高尔夫的轴距只有2.4米，而现在的高7轴距已经2.6米。德国车还好，但韩系车更是如同打了激素，名图的轴距2.77米，却仍归属在紧凑型。为了表示自己的“一寸长一寸强”，后来厂商们又发明了“A+”“B+”这些新词儿。此外，加长轴距也改变了传统的级别之分，比如雪铁龙C4L，车长4.62米，但轴距已经到了2.71米。

现在，我们来详细讲解一下各级别的汽车：

微型车（A00级）：车长小于4米，轴距小于2.3米。代表车型：SMART。

小型车（A0级）：车长4~4.3米，轴距2.3~2.5米。代表车型：POLO。

紧凑型（A级）：车长4.3~4.6米左右，轴距2.5米~2.7米之间。代表车型：卡罗拉。

中型车（B级）：车长4.5米~4.9米之间，轴距2.7米~2.9米之间。代表车型：凯美瑞。

中大型，又称行政级（C级）：车长4.8米~5米之间，轴距2.8米~3米之间。代表车型：BMW 5系。

大型（D级）：车长大于5米，轴距大于3米。代表车型：奔驰S级。

但需要注意的是，车管部门并不按级别划分车辆，不信你看看行驶证，上面写着“小型轿车”，就算你开的是奥迪A6，也和奥拓一样，都属于小型轿车。