大家好！我是Mogo。在购车时，我们常常听到“A级车、B级车、C级车”这样的说法，它们通常对应着“紧凑型车、中型车、中大型车”的分类。然而，随着汽车市场的快速发展，车型划分变得越来越复杂，甚至同一款车型在不同品牌间可能被归为不同的级别。

例如，丰田的卡罗拉被称为“中级车”，而吉利星瑞这款与凯美瑞尺寸相近的车，却自称是紧凑型车。这不禁让人感到困惑：难道车的分级标准真的被大众“带跑偏”了吗？

分级标准的来龙去脉

• 国家标准：很遗憾，我们的国家标准里并没有明确乘用车的分级方式。尽管曾经有一个基于排量的分类标准，但早已废止。
• 欧洲标准：欧洲有自己的分级体系，但与我们的日常认知有所不同。例如，我们熟悉的雅阁、迈腾在欧盟标准下是D级“大型车”，而我们的D级车已经是奔驰S这样的大型轿车。
• 大众影响：大众内部长期使用的A、B、C、D分级法，最初只是用于平台车型的划分。这套标准后来被我们广泛采用，主要是因为其相对简单且仅基于车长和轴距，不涉及复杂的排量、容积等因素。

各国的标准

1. 欧盟标准：基于车内容积进行分类。
2. 美式标准：除了车长、轴距外，还考虑车辆质量、载重等因素。
3. 日本标准：相对简单，仅分为Kei-Car（轻机动车）、小型乘用车和普通乘用车。

如今的分级意义

虽然车型分级似乎变得不那么重要，但仍有一定的现实意义：

1. 政策制定：对于政府而言，明确的分级有助于制定更科学的政策，如环保政策、节能指标等。
2. 测试依据：对于测试机构，不同级别的车型应有不同的测试标准。
3. 市场策略：对于汽车品牌，明确的分级有助于进行市场决策和产品决策。

结语

尽管汽车的分级标准在不断变化，但明确的分级仍然有助于我们更好地理解和选择汽车。希望这篇文章能帮助你更深入地了解汽车分级的来龙去脉，为你购车时提供一些参考。如果你有任何疑问或想法，欢迎在评论区留言交流。