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车主分享： 我选择了2021款奔驰E300L豪华型，裸车价49.7万，落地价约53万。在选车时，我考虑了宝马530Li、雷克萨斯LS和奥迪A6L。宝马530Li试驾后整体偏运动，采埃孚8AT变速箱的换挡表现让我印象深刻。雷克萨斯LS入门版超出了预算，而ES300h又未能满足我的期望。奥迪A6L则给我一种平稳的感觉，但相比奔驰E300L，其外观和内饰的豪华感略显不足。

试驾E300L后，我被其内饰的豪华感所吸引。虽然动力不如宝马5系激进，但其舒适性让我满意。考虑到商务用途，后排座椅的设计体贴入微，带有航空头枕和电动调节功能。目前开了2850公里，有一些心得体会想与大家分享。

外观设计： 中期改款的奔驰E级，车头造型更加年轻。LED日行灯由优雅的双条下垂式变为回旋镖样式，更具攻击性。尾部后尾灯由一体式变为了分体式，更狭长，整体视觉效果更加偏向运动风。然而，前刹车卡钳由老款的对向四活塞减配到单活塞浮动式卡钳，这无疑是一个退步。

内饰感受： 内饰最明显的改变是方向盘造型，大标版车型的方向盘为双层结构，而立标版为传统的三辐式。我认为这样的搭配应该互换，因为三辐的造型明显更运动。中控台下方取消了实体表，少了几分E级的精致。另外，奔驰E级的后排座垫确实短，长度仅为490mm，对于一款中大型加长轿车来说，这样的长度显得寒酸。

驾驶体验： 奔驰E300h搭载的是老款的2.0L涡轮增压发动机，最大功率为190kW，最大扭矩为370Nm，搭配9速自动变速箱。在普通模式下，油门和转向都不突兀，加长的车身和悬挂让车身反应不过激。变速箱在前4挡升挡时会偶发顿挫，这也是自动变速箱的老毛病。但奔驰的自动驻车功能在城市路况下非常实用。

在弯道中，车辆的指向性不算出色，柔软的底盘和偏舒适风格的转向让操控感欠佳。在高速上行驶，底盘传递的感受很稳重。对于小颠簸的处理很彻底，同时又有一定的侧向支撑，底盘对于舒适和操控的兼顾性还不错。

不足与改进： 不同于高速路况，在城市道路中，奔驰E300L的缺点更加明显。首先，以中大型豪华车的标准来看，发动机声音较明显，运转品质一般，声线并不好听。其次，后排的风噪较明显，这两个问题在上代奔驰E级上一直存在。

油耗表现： 奔驰E300L的油耗表现还可以接受。目前行驶了约3000公里，加的是95号汽油，表显百公里油耗为8.6L/100km。

结语： 奔驰E300L的优点是外观内饰同级别档次感最强，2.0T+9AT调教舒适得体。但缺点也很明显，如刹车卡钳减配、内饰的钟表取消、后排座椅相比其他车型坐垫较短、发动机声音不佳等。车无完车，对于新款奔驰E级，大家有何看法？欢迎留言分享。