在竞争激烈的汽车市场中，东风日产骐达TIIDA 2021款似乎并未引起太多关注。这款车并没有退市或停产，它一直在默默陪伴着我们，只是存在感相对较弱。回想起当年，骐达这个名字在消费者心中响当当的，提到两厢轿车，人们总会想到它。然而，近年来，其销量表现平平，与东风日产旗下的轩逸形成了鲜明对比。轩逸作为三厢轿车，销量一路飙升，多次在轿车市场排行榜中拔得头筹。

年度小改款，维持原判

2021款骐达属于一次年度小改款，目前仅剩4款配置车型。官方指导价依然是9.99-13.59万元，没有涨价也没有降价。从外观上看，这款车的改动并不多，主要是保险杠造型的小幅改动和新增的双色涂装选择。内饰方面，主要变化在于配色，由原先的米黑配色改为紫黑配色，同时保留了全黑内饰的选择。智能车机系统做了一些小升级，增加了远程控制功能，后排也增加了一个USB接口。

配置上，骐达TIIDA 2021款并没有太多亮点。让人有些不满意的是，顶配车型居然没有配备倒车雷达，只配备了倒车影像。与轩逸相比，顶配轩逸前后都配备了倒车雷达，而且倒车影像、倒车车侧预警系统全部配齐。另外，骐达的动力也做了调整，最大马力降了4匹，峰值扭矩降了13牛·米。但考虑到多数消费者对动力无太高要求，这种“技术成熟”的动力仍是其卖点。

销量与轩逸的差距

骐达与轩逸在属性上有相似之处，都是主打居家、舒适。两者的最大区别在于车身类型，骐达是两厢轿车，轩逸是三厢轿车。国内消费者确实普遍偏爱三厢轿车，但两厢、三厢的差异并不是销量差异的唯一原因。事实上，合资品牌纯正的两厢紧凑型轿车选择并不多，骐达和一汽-大众高尔夫是最热门的选择。尽管骐达的销量远不及轩逸，但平均每月七八千多辆的销量也不算差。

销量差异的原因主要有以下几点：首先，SUV市场的兴起使得两厢轿车相对不受欢迎；其次，轩逸采用两代同堂销售策略，而骐达没有跟进；最后，在技术上，日产对骐达的技术优化并未达到消费者预期，与本田、丰田等品牌的发动机技术相比，显得亮点不足。

结语

尽管骐达在销量上不如轩逸，但它在东风日产的产品线中依然占有一席之地。随着轩逸、逍客、奇骏等车型销量的增长，骐达从主角逐渐沦为配角，这种转变对东风日产的影响或许没有想象中那么大。但无论如何，骐达以其低调、实用的特性，在市场中继续坚守。