选购十万级别SUV，哈弗H6无疑是许多朋友的首选，被誉为国民“神车”的它，在海外同样享有盛誉。然而，随着竞品车型的更新和电气化的趋势，哈弗H6也感受到了压力。长城并未坐视不理，迅速推出了H6 DHT-PHEV车型，以应对市场的变化。

试驾车型：哈弗H6新能源2023款 DHT-PHEV 110KM 悦行版，厂商指导价16.98万元。

新车在设计上并没有太大的改动，依然保持了第三代H6 Supreme+车型的外观，与燃油版车型有所区别，显得更加年轻时尚。无边界格栅的设计非常前卫，与新能源的理念相契合。新车还采用了全新的Logo，蓝色背景十分醒目，一眼就能看出其身份。

车身线条圆润，属于耐看的类型，高腰线、低窗线的设计是其亮点，让车辆更显高大，充满运动气息。车身尺寸为4683/1886/1730mm，轴距为2738mm，与燃油版车型保持一致。充电接口位于油箱口的另一侧，目前只提供慢充，但快充车型将于年内上市。

尾部造型饱满圆润，融合了当下流行的时尚元素，如贯穿式尾灯、镀铬饰条和扩散器，符合用户审美标准。两侧尾灯内部采用了羽翼式设计，点亮后极具辨识度。与燃油版车型相比，新车还增加了“PHEV和DHT”标识。

车内设计依旧，保持了燃油版车型的风格。双悬浮式中控屏设计，使得内饰显得更为新颖，增添了一丝新势力车企的味道。整体以横向线条为主，视觉上非常舒展，银色饰条则提升了内饰质感。

10.25英寸全液晶仪表采用悬浮式设计，前卫且功能全面。虽然不支持免费选装HUD，但拥有无线CarPlay手机互联功能，这在中国品牌车型中并不多见。全系车型配置完全一致，包括L2级驾驶辅助、360°全景影像、电动后备厢、前排座椅加热等一系列便捷性与舒适性配置。

座椅宽大舒适，符合车型定位，无论是皮质还是填充物都较为柔软，乘坐时会有一定的陷入感。空间方面，与燃油版车型保持一致。

哈弗H6 DHT-PHEV搭载了一套由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，综合最大功率240kW，峰值扭矩530N·m。车辆NEDC纯电续航里程为110km，动力参数优于竞品，续航也属上乘。这套动力系统的核心是两挡DHT变速箱。

相比于混动（HEV）车型，它的最大优势在于动力电池能量更大，纯电续航里程和纯电工况更长、更广泛。在电池有电的情况下，驾驶体验与电动车无异，电动机的强劲动力输出非常直接，平顺且质感领先。即使是经济模式下，也表现出轻盈的驾驶感受，只是在高速或急加速时略显不足。切换到运动模式，动力响应更为灵敏，但不会过于亢奋。

转向系统轻盈，电子味浓郁，但响应良好，虚位也在可接受范围内。刹车脚感良好，初段略有虚位，但制动力精准。底盘采用前麦弗逊/后多连杆的组合，偏向舒适，能提供一定的韧性，但高级感有所欠缺。在静谧性方面，中低速工况表现良好，但在发动机介入时会有明显的嘈杂声。

油耗方面，试驾期间大多数时间处于馈电工况，行驶近300km后，综合油耗为4.9L/100km。

哈弗H6 DHT-PHEV作为新能源车型，无论是品牌力还是燃油经济性都表现出色，综合来看，没有明显短板。虽然价格相较于燃油版和DHT版稍高，但考虑到电池成本，也是情理之中。最后，相同价位下，你会选择哈弗H6 DHT-PHEV还是比亚迪宋PLUS DM-i呢？