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大家好，我是维真验车的老于。最近武汉的验车单子多了起来，这不，今儿这辆别克英朗到店正准备验车。因为最近太忙，没时间写文章，那就借这辆车，跟大家聊聊检测的那些事儿吧！篇幅虽短，但大家可得认真阅读哦！

在中国市场，紧凑型家用轿车是刚需产品。大家都希望买的车能省心、耐用、颜值高、空间大。提到这类车型，大家可能会想到大众朗逸、本田凌派、丰田卡罗拉等。而今天，我给大家带来的则是别克英朗。当然，现在不少年轻小伙伴也会选择自主品牌，如领克等。

这是台2011款别克英朗GT 1.8L自动时尚版，生产日期是2011年10月，目前表显85720公里，卖家报价是3.2万元。那么车况如何呢？接下来让我们一起探究吧！

老规矩，先看外观漆面。一圈检测下来，发现这车的车况真是一言难尽。左侧漆面数值均超600微米，正常数值应在150微米以内。300以下算是做漆，这数值可差得远了，钣金+喷漆无疑！而且每个面都有拆卸痕迹，螺丝都拧动破漆。后备厢盖也符合后期更换、二次喷漆的现象。

至于前后保险杠，作为易损件，剐蹭还能修复。但这车上的明显不是原厂标识，显然是更换过的。右侧数值与左边差不多，都是钣金修复+拆卸。再看车顶，数值高达931微米，车顶板有焊接痕迹，说明之前应该发生过撞击，导致车顶出现变形或事故。

再检查玻璃，前挡风玻璃日期是2011年9月，符合生产日期，但打胶现象明显，应该是特地找相近年份的车窗玻璃更换的。其他窗子都没问题，但左后三角玻璃和后挡风玻璃也更换过。

看到现在，我感觉整个漆面都是问题，不得不担心ABC柱是否受伤。测了下几个柱面，除了右A柱数值是271微米，其他都超500微米。按我司的检测标准，这车基本已经算废了。

漆面检测下来，真是让人一言难尽。再看看发动机舱吧。感觉老板应该清洗过，一般来说，老车多少会有些渗油或漏油现象。为了掩饰真实车况，车商可能会将机舱收拾得干干净净，给客户一个好印象，并掩盖车辆真实情况。

机盖固定螺丝有拆卸，而且边边角角存在后期做漆现象，感觉不是原厂的，后期修复时有些糙。前面中网、两个前翼子板、两边大灯都拆卸或更换过。其他如水箱、散热器风扇等也都有拆卸或更换。

虽然发动机舱部件多，光线不足，但已经能看到前面纵梁的情况，等底盘升起后再看。接着是发动机，气门室盖有拆卸打胶痕迹，发动机支架螺栓也拆卸过。发动机缸体和连接变速箱的地方出现渗漏，还有打胶修复和拆卸痕迹。

内饰方面，从方向盘、座椅和换挡杆等小部件可看出磨损程度较重。转向柱底部有锈蚀，扒开地胶，可以看到有泥沙、进水的痕迹，线束也夹杂着泥沙。但座椅底部未发现进水的痕迹，而且座椅底部骨架导轨没有锈蚀和腐烂，说明水没有进到上面。

后备厢的备胎没问题，但里面千斤顶等附近已经锈蚀，舱内底部也出现锈蚀迹象。综合内饰看下来，只是有进水的痕迹，但并未漫过门槛。

检查后备厢时，发现侧面密封胶有问题，进一步查看，看到后围板更换过，两侧的后尾灯也更换过。说明后面被顶过。如果这些都是一起事故的话，那这车的事故不小！

刚刚前面没看到纵梁，接下来升底盘，看看底盘下面情况。前元宝梁有拆卸，验证了前面的发动机有过拆卸。排气管总成也有拆卸痕迹。刚刚说后围板更换，备胎仓也存在变形切割修复的情况。

右后侧纵梁存在变形情况。看到这儿，感觉也没有继续看下去的必要了。我找到了客户，将车况反馈给他：漆面钣金修复外，除了右A柱做漆，其他几个柱面都是变形且钣金做漆，而且右侧纵梁变形。而且后围板更换，而且内饰底部有泥沙进水痕迹但没有漫过门槛。所以，这车注定成交不了！

老于提醒各位：买车时，再便宜也要知道车况。就像今天这辆车，虽然便宜，但验到最后，这样的车况你会买吗？买二手车时，车况好坏真的是首要考虑的因素，必须时刻警惕！

好了，这辆车就检测到这儿了。我是你们的验车小帮手——维真老于。如果有心仪的车但拿不准车况，可以找我哟！写得不好，有错误请指正。拜拜，兄弟们，单子多，任务重，撤了！