当探岳初次亮相市场，许多人都认为它是途观L的继任者，毕竟两者都是中型SUV中的“非传统”代表。然而，在深入了解其价格、定位和设计后，大众探岳以更加年轻化的形象出现，并借助大众一贯的“薄利多销”策略，迅速在“B-级”市场中崭露头角。如今，2023款探岳作为一次重要的中期改款，不仅在年轻化的道路上更加坚定，而且还在维持原有门槛的同时，增加了一系列与日本品牌媲美的配置，并继续提供三种动力选择。那么，这款探岳能否帮助大众重回中型SUV市场的冠军宝座呢？

与其说探岳变得更加年轻，不如说它在许多设计上追求简洁。例如，其前脸上的V型开口进气格栅，看似是三横幅加镂空镀铬的组合，仔细观察会发现，镂空镀铬已被外翻的成对短促镀铬取代，形式更为简洁，但视觉效果更为独特。同时，前保险杠中添加了镀铬包围的下格栅，这是R-Line版本的特点；而两端导流槽则采用了环带装饰，R-Line运动外观套件则实现了通道式设计，而非传统的大口径设计。

从线条上看，探岳继承了隔壁途昂的设计。一体式线条从大灯出发，在前后轮眉上方形成拱形隆起，并贯穿前后车身面板。同时，整个底盘都带有黑色硬塑材料包围，结合多边形结构的轮眉与独立在上的镀铬或全黑防刮蹭条，虽然不能说完全继承了途昂的通过性，但至少有五六成相似。

车尾部分，与前脸保险杠相呼应的梯形运动护板带有梯形上镂空，两端的杠灯与排气管均为扁平式设计。而在覆盖整个车顶结构的镀铬装饰贴边延伸处，我们看到了贯穿式尾灯结构，其内部的灯腔镜造型与格栅中网的镀铬相一致。而且在尾灯顶端看到的分层结构，也是腰线延展的一部分。

诚然，探岳的尺寸在中型SUV市场中并不突出，除了2731mm的轴距外，其4593/1860/1669mm的长宽高数据在紧凑型SUV市场中也很一般（尺寸数据各版本有所不同），这一点是其受到消费市场批评的地方。

驾驶重心的偏转是新座舱内最引人注目的部分。10.25英寸全液晶仪表盘与12.0英寸悬浮式触控屏成为了标准配置，并搭载了可实现4G网络支持的IQ.Connectivity系统，支持CarPlay/CarLife手机互联、实时导航、智能语音识别以及远程车控功能。在高配车型上，还将适配无线充电板、哈曼卡顿音响、30色氛围灯、分区独立自动空调等豪华配置。此外，皮革座椅标配了电动调节功能，并可获得加热/通风功能，而第二排座椅也是标配4向调节的。

除了智能互联与功能配置外，探岳的安全与辅助也在这次改款中完成了重要升级。以Travel Assit为核心的L2级辅助驾驶成为了全系标准配置，其标准化配件还包括了倒车影像、全速自适应巡航、可自定义的驾驶模式选择系统等。其中，除了并线辅助外，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，乃至车道居中保持等主动安全系统均是全系标配。而在顶配车型中，自动泊车、陡坡缓降等配置将带来更多便利，加上四驱版对应的越野、雪地驾驶模式，这辅助安全配置规格已经超越了本田CR-V、丰田RAV4等日系竞品。

在车辆的核心硬件方面，探岳提供了1.4TSI与2.0TSI两款发动机选择，后者还分为高低功率两个调校版本，全系均匹配7速DSG湿式双离合变速箱。其中，380TSI四驱版本在最大功率220Ps、最大扭矩350N·m的情况下，能在7.8秒内完成0-100km/h加速，而全系车型的WLTC综合油耗则能保持在7.07-7.92L/100km之间。底盘中，我们则会发现前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，后桥的刚性能确保车辆在保持综合舒适的同时，实现一定的支撑优化效果。

写在最后

2023款大众探岳的这次升级，除了尺寸和硬件没有变化外，其余的设计、配置均完成了较大幅度的升级，特别是在智能辅助与安全系统方面。IQ.Connectivity与Travel Assist的标准化组合，已经超越了丰田为不少车辆带来的TSS。加上丰富的动力系统选择，这款2023款探岳的“真香警告”，你感受到了吗？