当您亲眼看到北京现代ix35实车时，饱满的车头设计和敦实的外观令人印象深刻。其贯穿式尾灯设计，在点亮时显得格外醒目。此次体验的车型为2021款 240TGDi DCT两驱GLS领先版，官方指导价为13.98万。对于这款车型，我们不再过多介绍其外观和内饰设计，因为网络上已有诸多介绍。接下来，我将分享我静态体验后的几点感受。

首先，门框和中控台上方采用了硬质塑料，视觉上略显廉价，触感也一般。10.4英寸的中控屏设计，有点像汽配城风格，且领先版不支持车联网，这意味着无法下载和安装软件，虽然支持carlife，但使用体验并不十分流畅。

在细节方面，副驾驶座前方设有一个储物格，方便放置手机等物品，设计较为人性化。然而，手套箱打开时没有任何阻尼，给人一种廉价的感觉。

在空间方面，ix35的轴距为2640毫米，实际腿部空间约为两拳左右，属于中等水平。中央地台存在一个小凸起，好在凸起不高，对使用影响不大。但ix35后排全系都没有中央头枕，这一点有些出乎意料。

接下来，我们谈谈ix35的动态表现。我试驾的是1.4T版本。这台代号G4LD的1.4T发动机，最大马力140匹，峰值扭矩242牛米。虽然参数一般，但在实际驾驶中，当转速超过1500转时，动力输出较为明显。然而，超过3500转后，动力储备稍显不足。实测零百加速在10.5秒左右，不算出色但也不算差。我个人更倾向于2.0L+6AT版本，虽然零百加速成绩相近，但2.0L发动机在马力上比1.4T大了20匹，加速感受更为线性，后段动力储备也更足。此外，2.0L发动机所匹配的现代旗下派沃泰的6AT变速箱，在可靠性和平顺性上都要优于1.4T发动机所匹配的七速干式双离合。

在操控性方面，ix35的方向盘转向轻盈但略有虚位，回正力矩随速增益表现良好。在铺装路面行驶时，底盘表现扎实，乘坐舒适。但在连续坑洼路面行驶时，底盘的整齐性稍显不足，乘坐舒适性一般。急转弯时悬挂回弹不到位，侧倾幅度较大，车尾循迹性也一般，因此ix35的操控性整体一般。

在隔音方面，考虑到ix35的定价和合资紧凑级SUV的身份，对于其隔音水平不宜有过高期待。实际上，其隔音水平与我试驾过的本田CRV相似。

至于价格，考虑到ix35自2020年12月上市至今已有一年半的时间，预计新款车型可能将在年底或明年初上市。因此，目前ix35的优惠幅度比去年有所增加。据我了解，贷款购买ix35可享受2.2万的优惠，并提供两年6万免息贷款政策，但需收取3500元的金融服务费。对于购买人数较多的2.0L自动领先版，优惠后加上购置税、保险、上牌、金融服务费等费用，落地价约为13.8万。在合资紧凑级SUV市场中，13.8万购买2.0L+6AT车型，我认为是一个不错的选择。但请注意，不同地区的优惠幅度可能不同，落地价会有所差异，建议前往当地店面咨询。

综上所述，北京现代ix35是一款优缺点分明的车型。它以较低的价格提供了合资紧凑级SUV的选择，但缺点也较为明显。因此，如何选择还需您亲自体验后再做决定。