我，大嘴，曾经是一名具有多年修车经验的修理工，现在是检车家的一名专业二手车检测师。今天给大家带来一台斯柯达明锐的检测案例，虽然只是一次小事故，但检测结果却定性为事故车，这究竟是为什么呢？

开始工作之前，我们先来了解一下斯柯达明锐。虽然斯柯达属大众旗下品牌，但在卡罗拉、轩逸等热门车型的重重包围下，斯柯达处境略显尴尬。不过，今天这位客户却对斯柯达情有独钟，他家里已有一辆POLO，因为喜欢POLO的外观设计，所以毫不犹豫地买了它。如今，他希望能再买一辆二手车家用，经过多次考察，选中了这台斯柯达明锐旅行版。

这辆明锐旅行版车型不常见，掀背式车身设计，载客空间超大，乘坐起来也更舒适。不过，旅行车的定价偏高，加上国人对其外形不太感冒，所以在国内市场并不火爆。也因此，二手车源并不多。

大嘴悄悄查询了同款车的价格，大约在9万左右。而我们今天要检测的这辆车却报价10.5万，这个价格意味着车况非常精品，真的值这个价吗？让我们以检测结果来说话吧！

斯柯达明锐 2018款TSI280 DSG旗舰版，出厂日期：2017年8月，表显里程：52872万公里，新车指导价：17.49万，卖家报价：10.5万。

按照检测流程，首先绕车一圈，发现前保险杠旁边的黑色塑料有明显的飞漆。凭借多年的经验，我推测这可能是做维修保养时，没有做好有效的遮盖保护所致。一开始就在外观检测上发现瑕疵，让我很期待接下来的检测。

经过检查，发现车辆左侧的abcd柱都没有钣金喷漆，凭经验判断，车辆左侧并未发生过事故。

接着检查了车辆后部，发现后保险杠有喷漆修复的痕迹，但痕迹轻微，只是小小的补漆行为，不能证明车辆的尾部发生了追尾事故。

在检测过程中，我突然注意到一个地方的数值异常：右后翼子板这个位置数值很高，但周围的数值又很正常。凭借我多年的修车经验，这里的翼子板有切割的嫌疑，这可是不得了的事情，这是要被判定为事故车的！

为了验证我的推断，我再次对D柱的漆面数值进行测量。测量结果显示数值在正常喷漆范围之内。这个现象让我很疑惑;右后翼子板数值异常，D柱却数值正常，这是什么情况？

根据推测，我重点加强了对下边梁的检测。当我扒开门框胶条时，发现里面的焊点修复的痕迹。除了焊点，还发现下边梁还有生锈的痕迹，这是因为焊点没有处理干净而导致的生锈。如果不及时除锈喷漆的话，锈迹就会像牛皮癣一样布满整个下边梁。

更换下边梁，这可是出现国标事故才会出现的情况。我赶紧将检测到的情况告知客户。客户说当初和车主接触的时候，车主也明确告诉他说车辆只是在倒车的时候出现过一次碰撞事故，但现在检测出来居然是5级事故？！这车可说啥也不能要。随后客户赶紧和车主沟通，说你这是一辆发生过严重事故的车，这车我不能要，退订金吧！

车主一听检测结果是事故车也是一脸懵逼。他说明明是小事故，怎么成5级了呢？他还说在前期沟通的时候，他还给客户说了，他就报了一次保险，有出险记录为证!说着亮出了保险记录。记录显示，后边确实是没有报过保险，但是大嘴还是从一堆单据中发现了线索：4S店或维修店出具的维修定损单显示为更换下边梁，而且单据上还有车主的签字。

看到定损单，车主也郁闷了，大嘴我也替车主委屈半分钟。马大哈车主不看定损单就签字，造成的后果就是小病大修，现在判定为事故车，损失可不小！可是买车的客户不管你是小事故还是大维修，检测结果显示是事故车就不值这个价，出于安全原因，我也不接受事故车！最终客户放弃了购车，后续的检测也就没必要再做了。

在这里大嘴提醒各位车主和客户：车辆出现状况维修的时候一定要看清楚定损单和理赔项，不能因为图省事，任由修车店小修变大修，虽然维修的时候车主不用掏钱，但当你要出手转让的时候，认定为事故车，那损失的就是你的真金白银了。

今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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