大家好，我是检车家老薛，二手车检测师。今天，我为大家带来了一款大众迈腾的检测案例。据卖家介绍，这款2020款大众迈腾330豪华型，只需10万块，但背后的真相是否如此简单？

这款大众迈腾，作为合资B级车的标杆，自上市以来一直备受关注。它的外观比上一代更加年轻运动，商务气息有所减轻，可以说老少皆宜。而底盘扎实、动力强劲，稳定性高，尽管不如日系车可靠，但开个十年八年绝对没问题。但内饰设计相对保守，十年如一日，有些过时。

然而，今天的客户大哥对这款车的中庸感内饰情有独钟，觉得简单淳朴才是经久不衰的设计。对于为何选择二手车，大哥表示二手车性价比高，而且考虑到未来可能会转向新能源车，综合考虑还是选择了二手车。

客户大哥看中的这辆迈腾，卖家明确告知是事故车，主要事故在车辆后部和左后部。大哥表示，只要与卖家描述相符，没有其他大问题，他就可以接受。

经过初步检测，车头部分存在前杠、中网、大灯、水箱框架和前机盖的更换，但前纵梁没有问题。

车辆左侧翼子板、A柱、B柱和C柱无修复变形痕迹，但左后门和后翼子板存在更换和修复痕迹。

车辆后部存在尾灯框架变形修复、后围板整体变形严重以及后封边变形严重的问题，左右后尾灯已经更换。但翼子板导水槽无变形修复和切割焊接的痕迹。

车辆右侧部分，右后叶子板、C柱和右后门存在修复和更换痕迹，但右B柱、A柱和右前门也存在喷漆修复。

进入车内，内饰磨损很小，成色也不错，但仪表台是后包的真皮，且全车气囊气帘已炸，并且气囊的插头已被拔掉，也就是说这辆车买回去是没有气囊用的，安全隐患极大。

经过进一步检测，车辆地毯干净无异味，线束和空腔内部也很干净，可以排除水泡。

底盘部分，发动机和变速箱无漏油和维修痕迹，前半部分还不错。但后半部分，左侧连接件全换，减震器、下支臂、连杆、后桥全部更换，左后纵梁还有焊接。不过后纵梁没有切割，不算国标事故车，只能算一般事故车。

检测结束后，大哥得知车辆的真实情况，表示虽然事故车比市场价便宜不少，但卖家隐瞒了这么多问题，尤其是没有使用的气囊，这让他感到不安。最终，大哥决定放弃购买。

对于这款大众迈腾，虽然价格诱人，但考虑到事故和气囊问题，是否值得购买确实需要仔细考虑。各位车友，如果是你们，会冒险“捡漏”吗？

今天的检测案例就分享到这里，感谢大家的阅读。如有关于二手车的问题，欢迎随时向我提问。我们下次再见！