众所周知，丰田在越野圈拥有两大支柱，其一便是陆地巡洋舰，又名兰德酷路泽，越野爱好者们更喜欢亲切地称其为“陆巡”。其二则是备受国内消费者喜爱的普拉多，被广大车迷亲切地称为“霸道”。

然而，由于“国六”排放标准的实施，普拉多在国内唯一在售的3.5L车型将在今年6月正式停产。至于国产陆巡，由于销量不佳，早在2017年便走上了停产之路。

近日，全新普拉多已在海外发布，而陆巡也即将迎来新一代车型。鉴于两大神车的国产渠道已关停，不少消费者将目光投向了平行进口渠道。但真的能够如愿以偿地购买到吗？

首先，我们来看看普拉多。此次丰田在海外发售的普拉多是2.8T柴油版的，起售价格32,969英镑（约合人民币31万），交付工作将于今年3月开始。相比于4.0L、3.5L、2.7L的汽油车型，柴油版的普拉多在国内极为罕见。

因为这一版本主要在日本本土、澳洲和欧洲使用（因更环保的原因），实际上，普拉多此前还有一个3.0T的柴油版车型，也就是说，算上汽油版，普拉多总共有5款不同的发动机机型。

此次海外普拉多上市，其实就是2.8T的改款车型。新车搭载一台型号为D-4D的2.8T柴油发动机，最大功率为177马力，并匹配6AT变速箱。

当然，国内消费者对于柴油版车型的兴趣相对较低，更多人还是钟情于汽油版。目前，进口渠道上主要有普拉多2700和4000车型（2.7L和4.0L）。但问题在于，无论是柴油版还是汽油版，国内消费者想要通过平行进口渠道购买，都将变得异常困难。这主要涉及到两个关键因素。

关键因素1：严苛的国六标准

目前，大部分地区已实施国六排放标准，这意味着国五排放的车辆在大城市再也无法上牌。对于平行进口车来说，按照规定，它们也必须满足国六标准。

关键因素2：OBD和环保信息公开

虽然普拉多柴油版是在欧洲销售的，其环保标准更高，但即使如此，也无法通过简单的升级来达到国六标准。因为国六标准中，除了尾气排放更加严格以外，还增加了一项以往没有的OBD检测。在这项检测中，验车机构会对行车电脑进行检测，校对车子的环保数据并公开。

平行进口车指的是未经官方授权，私企贸易商直接从海外购买进口车，虽然车是正品，但引入渠道非官方。因此，平行进口商与品牌官方存在利益冲突。对于OBD数据，这属于官方汽车厂商的商业秘密，平行进口商根本没有能力获取，因此理论上平行进口车不可能通过国六认证。这里并非指普拉多，而是包括所有非官方渠道授权的进口车型。

我们再来说说陆巡。据日本权威媒体披露，基于TNGA架构打造的全新一代丰田陆巡将在2020年7月正式发布。大家热议最多的是新车将换装全新的动力系统。

据悉，新车将搭载与雷克萨斯LS500同款的3.5T V6双涡轮增压混动系统，最大马力为422Ps。目前，平行进口汽油版的陆巡有三种排量，分别是4.0L V6、4.6L V8和5.7L V8，而5.7L机型的最大马力也不过381Ps。

新一代陆巡的涡轮增压化，对于自吸情怀党并不是一个好的消息，但在整个节能减排的大环境下，妥协或许可以让它变得更好。毕竟排量降低后，通过技术的改进，是可以让其满足国六标准的。

当然，想要确保国内消费者能够购买到并顺利上牌，最好还是通过官方的渠道进口引进，这样就避免了OBD授权问题，所以希望还是有的。

此外，陆巡的老对手——日产途乐，其全新一代车型已在海外上市。和陆巡相似，新车延续了之前5.6L V8发动机，这也意味着它将无法达到国六标准。鉴于官方已停止引进中规版本，新一代车型进入国内的机会渺茫。

写在最后

从整个汽车市场来看，平行进口车虽然体量不大，但也是一个不可忽视的“蛋糕”。它的存在在一定程度上制约了官方进口车的“垄断”，让车迷们能够以更合理的价格购买到心仪的车型。然而，从目前的趋势来看，平行进口车似乎已被判了死刑，难道以后真的要和大家彻底说拜拜了吗？对此，大家又是怎么看的呢？