• 2023年车市：价格战与口水战交织
• 一月：理想VS小鹏
• 二月：起亚VS比亚迪
• 三月：比亚迪VS无人驾驶VS华为
• 四月：沃尔沃VS新势力
• 五月：长城VS比亚迪
• 六月：长城VS理想
• 七月：理想VS小鹏
• 八月：比亚迪VS长城
• 九月：理想VS华为
• 十月：丰田VS电动车
• 十一月：理想VS理想
• 十二月：小鹏VS华为
• 加时赛：零跑VS小米

2023年车市：价格战与口水战交织

2023年的中国车市，国补退场、价格战打响、Chat GPT的横空出世，将原本内卷的车市推向了新的高潮。合资品牌广汽三菱的退出，新势力威马和爱驰的互撕，让各大车企如履薄冰。为了技术和销量，车企们纷纷使出浑身解数，然而这背后却夹杂着各种不安和焦虑情绪，车圈互怼现象时有发生。

一月：理想VS小鹏

1月27日，一位汽车博主偶遇一台小鹏P7，其贯穿式LED日行灯像呼吸一样闪烁，被网友夸赞酷炫。网友喊话理想汽车CEO李想，建议理想L9参考小鹏P7的灯语设计，结果李想本人回复称：“纯种杀马特”。这场新年“第一吵”虽是小打小闹，但足以引人关注。

二月：起亚VS比亚迪

2月初，起亚中国COO杨洪海公开喊话比亚迪董事长王传福，指责其水军不讲素质。尽管具体原因不明，业内猜测或许与新起亚K3和比亚迪秦PLUS DM-i的价格重叠有关。这场风波虽未掀起太大波澜，却显露了车企间的微妙关系。

三月：比亚迪VS无人驾驶VS华为

比亚迪创始人王传福在财报交流会上对无人驾驶表示怀疑，认为其是泡沫。华为余承东则反驳称，王传福对无人驾驶行业不了解，并打击了一些企业。这场争论虽然短暂，却反映了新能源汽车领域对自动驾驶技术的不同看法。

四月：沃尔沃VS新势力

沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉公开叫板造车新势力，表示新势力三年就能学会他们会的，而他们会的，新势力十年都学不会。这场叫板引发了造车新势力们的反击，展现了传统车企与新势力间的竞争。

五月：长城VS比亚迪

长城汽车因认为比亚迪涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，向相关机构递交举报材料。而比亚迪则回应称，其产品及检测符合国家标准。这场关于新能源技术标准的争论，至今仍无明确答案。

六月：长城VS理想

长城汽车总裁穆峰将理想汽车比作“微博之王”，而李想则回应称，理想汽车市值较低，收购微博可惜。这场口水战虽然未引发大波澜，却展示了车企在社交媒体上的营销策略。

七月：理想VS小鹏

理想汽车公布了周销量排行榜，小鹏汽车对其表示不满，并在朋友圈和微博上暗怼理想汽车。这场争议不仅涉及销量，也反映了新势力与传统车企之间的竞争。

八月：比亚迪VS长城

比亚迪第500万辆新能源汽车下线，王传福回顾了比亚迪的历程，并摆放了各自主流品牌车型，配文“在一起，才是中国汽车”。长城汽车CTO王远力则发文表示，如果只是口头上强调在一起，不如先打一架再在一起。

九月：理想VS华为

疑似理想员工在网络上对华为智选车模式、问界品牌及销量进行抨击，而后AITO问界发布长文回应，但理想未作出回应。这场喊话的主体及作者身份依然成谜，凸显了网络言论的匿名性和不确定性。

十月：丰田VS电动车

丰田章男多次炮轰电动车，坚持混合动力汽车的投资，并主张抵制电动车。然而，丰田的电动车销量并不理想，其bZ系列车型销量低迷，且因质量问题多次被召回。丰田的电动化之路，依然任重而道远。

十一月：理想VS理想

李想曾对某博主曝光的MEGA渲染图表示，若设计成这样，他将跳楼。但当理想正式发布MEGA设计后，网友发现与其相似，李想便发布AI换脸跳楼视频，兑现了承诺。这场自导自演的闹剧，何时结束依然未知。

十二月：小鹏VS华为

何小鹏暗讽问界新M7的AEB功能是假的，余承东则在朋友圈回应称，有的车企连AEB基本功能都没做。这场争论反映了自动驾驶技术标准的模糊和车企间的竞争。

加时赛：零跑VS小米

小米汽车技术发布会后，零跑暗讽小米汽车技术应该在车上，而不是在PPT上。这场争论虽然短暂，却反映了市场对小米汽车技术的质疑。

临近元旦假期，特斯拉也在抖音上发布视频，疑似内涵理想汽车。这场年末的“互怼”，无疑为2023年的车市画上了句号。总体而言，2023年的车圈充满了价格战与口水战，各大车企在竞争与合作中寻求发展。