法系车牌面！曾经20多万的标致508，如今报价5万多值不值？

沈亦方 2024-11-24 汽车头条 493 次浏览 0个评论

哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，我是专门消灭事故问题车怪兽的凹凸曼~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

曲高和寡：意思是曲调越高深，能跟着唱的人就越少。原比喻知音难得。后用“曲高和寡”比喻言论或作品不通俗，不能为多数人所了解或欣赏。凹凸曼觉得，这个词用在中国市场的法系车身上真的是再贴切不过了，而自从神龙公司引进标致508国产后阉割了无框车门和掀背设计更让众多的法系粉失望至极。

最近有位粉丝就中毒了标致508，不过是老款的，因为粉丝要的是旗舰型，所以在市场找的时间还是比较久的。这不，车商刚好就帮他找了一个，平时粉丝也一直关注我们，也算学了点门道，所以他自己去看了一眼，车辆外观及内饰磨损程度都十分大，明显和表显里程不符就没看上。

因为第一个车实在差到没朋友，就没有请我们出马。结果第二辆车还是那家车商又联系他了，说是收了一个上海的纯一手车，公里数少保养到位，肯定符合要求，粉丝就先自己去把外观内饰简单看了看，觉得确实比第一辆车强不少，有意想要拿下，但是细节问题自己也不是看的太明白，让我们去帮他再把把关，争取能尽量减少风险。

到达粉丝预定的地点，车辆已经在这里等着我们过来检测了，车商表示车刚刚从板车放下来，还热乎的，啥也没动，连整备都没得及，你们就来了。而且车辆是上海一手，前车主平时就在市区上下班用，公里数十分的少，粉丝之前也先行侦查过车况，凹凸曼大致瞄了眼确实内饰部分及外观看上去还是比较新，希望粉丝的预感没错。

车辆型号：2011款标志508 2.3L 自动旗舰版

出厂日期：2011年12月

表显里程：83689KM

新车指导价：22.97万

卖家报价：5.5万

说实话，要说这个世界上最不靠谱的东西，除了渣男的嘴就是法系车的保值率了吧。

废话少说，我们开始今天的检测，老规矩，外观先来，检测前杠的时候，发现前杠有明显后期喷漆痕迹，雷达探头及雾灯处的也有明显的飞漆，不过毕竟是快十年的车了，这个年限的二手车还真少有前杠完好的。

左右大灯在外观检测的时候，发现左右大灯新旧程度明显不一样，右前大灯明显比较新一点，具体是这边大灯修复还是更换过，我们后期看发动机舱的时候要检查一下，而且大灯是啥情况导致的更换，我们也要通过发动机舱部分检查，来进一步确定。

前盖部分的油漆数值，有点神奇，明显的比车辆正常数值高一点，但是又高不了多少，这个情况，应该是前盖有可能后期更换喷漆导致，但是具体是不是，我们发动机舱见。

左前叶子板有明显的后期喷漆现象，其实肉眼看过去，这个前叶子板就有很明显的橘皮现象，这个也是后期喷漆导致的。

为啥说前盖部分油漆有明显的不对头，车辆正常数值在100um左右，但是前盖你说他数值高咯，又没有左前叶子板的高，低呢，又跟车辆，比如A柱部分的油漆，又有着明显的差异，所以后期还是要注意下这个问题。抛光

左侧前门部分及B柱都未发现异常，但是左侧车顶位置有明显的凹陷痕迹，但是车顶并未发现其他钣金喷漆痕迹，这个应该是高空掉下来的东西砸到的。

左后门处，发现了明显的小范围钣金喷漆痕迹，这个应该是剐蹭导致的，数值虽然很高，但是面积并不是特别大。

左边C柱检测，发现有喷漆痕迹，但是并未发现有钣金切割迹象。

左侧叶子板部分，也有明显的钣金喷漆痕迹，这个位置跟左后门的位置是对应的，应该是整个剐蹭过来导致的。

尾盖部分检查，存在喷漆现象，并且也发现有凹陷的痕迹，看来不止一次被东西砸到，不过车辆车龄也比较大了，这些都算是小瑕疵而已。

后杠部分检查，也发现了明显的后期修复痕迹，飞漆痕迹也十分明显。

右后C柱处，也有明显的喷漆修复痕迹，但是同样的，未发现有钣金切割情况。

右后叶子板，肉眼都可以看到油箱盖处有明显的喷漆过的痕迹，而且修复工艺比较差，这里边缘的油漆都开始爆裂脱落了，看来粉丝的观察还是不够细致啊。

右下边梁处也有明显的钣金喷漆，一般的外部钣金喷漆，对于车辆影响不大，但是下边梁内部也有钣金喷漆痕迹，这个按照国标来说的话已经是事故车范畴了。

下边梁内部的钣金喷漆，应该是右下边梁被碰或者严重剐蹭过，导致了这里的变形，好在位置也不深，但多少也影响车辆的价值，法系车本来就不保值再来这么一出就更加雪上加霜了。

右后门处一样也发现了明显的钣金喷漆痕迹。

右边前叶子板处也有明显的钣金痕迹，这个位置钣金，看来右前大灯为啥那么新，更换过的嫌疑更大了。右侧除了上述地方，整个车辆外观的其他方面都还算正常，这里就不一一列举了。

外观部分检测告一段落，我们接着进行发动机部分的检测，检测前，介绍下本车的动力总成，本车搭载的是2.3L 直列四缸自然吸气发动机，最大功率126Kw，最大扭矩230N.m，最大马力171Ps，与之匹配的是6速手自一体变速箱，这套动力总成，在汽车上也算比较奇特，同期的2011款蒙迪欧才有的也是2.3L 直列四缸自然吸气发动机，它最大功率也只有117Kw，最大扭矩205N.m，最大马159Ps。

上图从左至右为福特蒙迪欧、标致508、大众帕萨特。

这套动力总成还是不错的，在工信部的燃油经济性也比蒙迪欧的好，不过大哥也不笑二哥，真实情况是，两个车的油耗基本差不多，市区都有到12L左右，凹凸曼朋友也有一个508，对于油耗他也比较头疼。不过当年的自吸发动机只要是排量到了2.0以上的，油耗基本都不可能太低，就算低也肯定没有现在小排量涡轮增压发动机燃油经济性好。

之前说到前盖的油漆存在问题，检查的时候，发现前盖螺钉有明显的拆卸痕迹，这样一来可以说明前盖有后期更换喷漆现象。

既然前盖处有更换，那么前部肯定有过碰撞，导致前盖变形，看水箱框架处，也有明显的拆装痕迹。

这样右前大灯比较新也可以有解释了，应该是右前部出现了事故，导致了大灯更换，前盖更换，水箱框架拆装，在检测大灯日期的时候，确实发现大灯是后期更换的。

还好检测纵梁的时候，并未发现有钣金喷漆或者变形痕迹，这样的话应该是一个普通事故。

前部看到了有事故，但是万幸没有伤及结构件，那我们来看看发动机其他部分，发动机部分检测，机脚螺钉处检查，并未发现有拆装更换痕迹。

发动机机脚处检查，同样也未发现有拆装痕迹，发动机吊装情况可以排除。而且如果纵梁部分需要修复，发动机是必须要吊装下来的。

但是检查中发现正时盖板有明显的漏油痕迹，这个到后期需要及时处理了。

而且机油液位明显的不够了，基本到最下限了，车辆要么是长期没有保养，要么应该是存在烧机油情况了，如果是烧机油厉害的话，后期检修起来也比较麻烦。

油液检测，发现冷却液冰点也不足了，后期也需要及时更换。

电瓶检测，也发现电瓶需要及时更换了，车辆其他部分检查，都未发现有明显的异常，这里就不一一列举了。

接着我们进入的车辆内饰部分进行检测，大家看内饰照片上面看起来还是比较新的，现场看的磨损程度确实也不大。

车辆的表显里程数为83689KM，现在看内饰来说，还没有明显的调表嫌疑，具体还要结合下维保记录。

座椅处，除了有脏污痕迹外，确实没看到有特别严重的塌陷，老化发黄的情况。

座椅螺钉处检查，也未发现有明显拆装痕迹。

座椅下部检测，也是十分整洁干净。

全车安全带日期也是跟车辆生产日期相符，而且并未发现有明显发霉痕迹。

安全带卡槽没有发现明显的锈蚀情况。

点烟器处检查，也未发现有明显的锈蚀痕迹，车辆水泡得以排除。

内饰部分检测，并未发现有明显的缺陷痕迹，都是日常使用正常磨损痕迹，目前看来和粉丝初步看的情况差不多。

这时后台也发送来了车辆的维保记录，车辆维保记录只记录到了2014年，当时的公里数3万公里出头了，但凹凸曼不太信这个车6年只开了5万公里，正常车辆年均行驶里程应该在1.5万公里左右，到了今天，估算是12万公里了，结合内饰磨损，车辆也应该是在这个范围，结合车商惯用伎俩，这个车辆应该是存在调表嫌疑。因为10万公里之后，车辆的售价又要降低不少，本来法系车就不保值，不整点小心思，利润空间就更小了。

接着我们进行启动及OBD检测，启动的时候，发现车辆比较难启动，感觉起动机没啥劲，应该也和电瓶亏电有关。启动之后，仪表处倒是没有故障灯常亮，但是车辆的抖动比较明显，这样发动机处检修除了上述说的机油缺少，气门室盖漏油之外，还有检查抖动问题了。

而且检测中还发现，变速箱的挂挡拉线比较松动，导致了从D档退回N的时候，经常进档不到位，而且出现挂挡杆处指示灯已经在N档了，但是仪表处显示车辆还在D档，这个情况后期也需要检修下了，不然的话实际档位和表显不一致的话，会极大的影响行车安全。

接着读取OBD故障码的时候，发现车辆的故障码都爆棚了，我都数不过来多少个故障码，而且法系车辆电控系统是出了名的不按常理出牌，这些故障码检修起来不简单哦，至少让我这个德系出身的老师傅看起来就头痛不已。

进行路试阶段检测的时候，粉丝跟车商打了招呼，耽搁了几分钟粉丝上车带着我直接就出发，我还纳闷说，车商不来？粉丝表示车商让我们随便开，这边人少，车少，路还宽。而且也喊了让他一起来，但他说他没时间。让我们试完回来就行。凹凸曼不禁汗颜，这车商心还真大啊，既然他不来，我跟粉丝也可以好好地试一试，还能更方便跟他沟通下前面的检测情况，我们一边沟通，一边把车辆开到市场外面。

接着我就指导粉丝进行路试的项目，一开始是急加速项目，本来我已经抓紧了扶手，迎接即将到来的推背感。车辆发动机声音很大，也明显感觉得出来粉丝已经大脚油门了，但是车辆速度却慢慢悠悠的，这时粉丝表情也不太对了，他说我已经很努力加速了，但是好像车子没反应，但是如果车辆是正常，没地板油情况的话，还感觉不出这个问题，接着我叫他试着超一下右前方的那辆红色的长安奔奔。

我直接喊别怕！地板油!同时我注意看着发动机转速表，基本已经到接近5000转了，但是车辆的时速表针还是颤颤巍巍的，像一个过马路的老太太。在原地保持50公里的时速至少5秒，接着才慢慢悠悠的上到60公里时速，这时前面的那辆奔奔已经都甩了我们两条街了，堂堂法系操控王居然追不上一个长安奔奔？试到这里，粉丝看了我一眼说：兄弟，真的不是我害怕，我已经地板油了，脚都快踹到油箱里面了，它确实跑不起来啊。

凹凸曼扶额沉吟，嗯，看来这个车动力总成肯定存在大问题，法系车本来维修成本就高，现在碰到这样的情况，后期维修肯定不简单，标致508我那朋友的车也开过，哪有这么可怕，就听他说油耗大点，但是动力给的时候还是有的，现在这个车况肯定是达不到预期的。粉丝随后表示说：这车就不看了吧，金玉其外败絮其中啊，怪不得前车主要卖，听说一般的法系车主都是开到报废的。凹凸曼也只有无奈苦笑，虽然粉丝说得有些太绝对了，但朋友的标致508还真是这么打算的。

粉丝对于本地车商的第二辆标志508也比较失望了，都没打算去看底盘了，虽然对于这个车情有独钟，而且也做了不少了解，但是这个车况，是远远达不到预期，而且粉丝也说了，他找车子也不是奔着低价去的，5.5万这个售价也只是市场价格而已，后期凹凸曼也看了下网上车辆最近成交的价格，确实也跟车辆的报价差不多，但是车况应该不会像这辆车这么奇葩，后期需要检修的东西太多，虽然能修好但是就怕投入的时间成本太大，所以入手二手车的时候，建议还是找专业人士过去把把关，尽量把风险降到最低。把问题扼杀在摇篮里。