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文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 2022年对于大众燃油车阵营的老牌选手帕萨特来说，无疑是一个充满悲情色彩的一年。继欧版帕萨特三厢轿车于去年底在欧洲停产后，现款美版帕萨特也传来了停产的消息。
根据外媒报道，现款美版帕萨特最后一辆量产车已于上个月在位于田纳西州的大众查塔努加工厂下线，这标志着帕萨特车型在美国市场“走到了尽头”。这款车是一款“Limited Edition”车型，属于美版帕萨特价格最高的版本，采用铂灰色车身涂装。
尽管现款帕萨特已停产，但该车仍将在美销售一段时间。目前大众美国官网仍显示帕萨特车型在售，根据配置等级分为SE、R-Line和Limited Edition三款可选，售价在27295美元-30295美元，约合人民币17万-19万元。其动力系统搭载2.0TSI发动机，传动系统匹配6速自动变速箱。
然而，外媒也将本次美版帕萨特停产形容为“苦乐参半的时刻”。毕竟，帕萨特系列自1974年进入美国市场以来，已售出180多万辆车型。然而，在1990年之前，该车在美国并不使用帕萨特命名，而是Dasher和Quantum。
从第7代帕萨特开始，大众针对北美和中国市场推出帕萨特NMS车型，并与欧版车型脱离。从前6代车型来看，在美国销售的帕萨特车型采用进口引入，并与欧洲车型属于同款产品。但从第7代帕萨特开始，该车不仅在美国本土制造，并且与欧版帕萨特脱离，属于一款为美国市场开发的新车型。除美国市场外，该车也由上汽大众引入国产。
尽管帕萨特在美国市场定位相对“廉价”，但销量并不理想。尽管该车在进入美国市场的第一年取得了117023辆的销售成绩，但这样的销量表现却是短暂的。由于SUV在美国更受欢迎，帕萨特销量逐年下降，2021年仅售出24396辆。
值得一提的是，当上汽大众帕萨特在2019年转投MQB平台，并推出换代车型的时候，美版帕萨特仍在老平台上进行更新，也就是说目前美版帕萨特已是一款生产了10年的车型。大众表示，这样的产品策略与北美轿车市场下滑有关，其终止了对该市场MQB平台新帕萨特的进一步投资。或许，销量下滑和产品老旧之间的恶性循环，将美版帕萨特拖入停产的境地。
随着美版帕萨特停产，位于田纳西州的大众查塔努加工厂将开始准备生产电动SUV ID.4。至此，一汽-大众迈腾的原型车欧版帕萨特三厢版，以及与上汽大众帕萨特处于相同族谱的美版帕萨特均在海外处于停产状态。销量下滑、SUV市场火爆、电气化转型等种种原因，让三厢燃油轿车在海外市场难以为继。不过，国内车型短时间内或许不会受到影响，毕竟迈腾和帕萨特仍是大众在国内两家合资企业的主力车型。
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