在10万以内的市场中，这款“速腾”可谓独树一帜。2731mm的超长轴距，1.4T涡轮增压引擎，再加上7速双离合变速箱，以及四轮独立悬挂，这样的配置让人不禁感叹：这车，真的是要给消费者惊喜啊！那么，这款“不到10万的速腾”到底值不值得入手呢？让我们一探究竟。

外观：低调简约，但有力量感

从外观来看，这款车的设计低调而不失力量感。整体线条简洁流畅，没有太多浮夸的元素，前脸采用了大众家族式设计风格，与速腾车型有着几分神似。前格栅横幅镀铬装饰条与犀利的LED大灯组相得益彰，虽然不算特别“拉风”，但绝对够看。整体设计语言强调了低调与实用，特别适合那些不喜欢过于张扬的车友。

内饰：质感不错，实用性为主

进入车内，整体布局依旧是大众的风格，简洁实用，偏向驾驶员的操作体验。一上车，最吸引我的是中控区域的设计，8英寸的触控屏集成了大部分功能，实体按键较少，减少了驾驶时的分心。仪表盘则是传统的双圆设计，信息读取清晰直观。内饰的用料虽然车价不到10万，但并没有太大的缩水，软质材料的包裹比同价位的竞品有优势，手感也不错。座椅的舒适度也让人满意，长时间驾驶不会觉得疲劳。

动力：1.4T+7DCT，动力响应不错

1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，再加上7速双离合变速箱，这套动力总成在大众车型中已经非常成熟了。起步轻快，涡轮介入的时间相对较早，市区驾驶非常灵活。虽然双离合变速箱在低速时会有顿挫感，但速度上来后，换挡的平顺性和响应速度都能让人满意。

悬挂与操控：四轮独悬，舒适有余

这款车配备了四轮独立悬挂，这在同价位的车型中并不常见。四轮独悬能有效提升车辆的舒适性和操控性。在坑洼路面上，悬挂对路面颠簸的过滤表现不错，坐在车内并不会觉得颠簸得很厉害。在高速过弯时，悬挂的支撑性也还不错，车身姿态保持得比较稳。

智能化与配置：够用但不花哨

在智能化方面，这款车配备了L2级辅助驾驶系统，包含了自动刹车、车道保持、ACC自适应巡航等功能，虽然谈不上多么高科技，但应对日常驾驶需求已经够用了。中控系统支持CarPlay与CarLife，这对于习惯手机互联的车友来说还是非常方便的。

安全性：主被动安全配置齐全

安全性方面，这款车的表现也让人安心。6个安全气囊、ESP车身稳定控制系统、胎压监测等都是标配，另外还有上坡辅助、前后驻车雷达等功能，给驾驶者提供了更多的安全保障。

竞品对比：优势明显

如果要和竞品对比一下，这款车的直接竞争对手应该是吉利帝豪和长安逸动。首先在动力上，1.4T+7DCT的组合相比帝豪和逸动的1.5L自吸发动机，动力优势明显。其次是悬挂结构，四轮独立悬挂的舒适性和操控性也优于这两款竞品。不过，帝豪和逸动在配置上可能会更丰富一些，尤其是在一些舒适性配置上，比如座椅加热、全景天窗等。

未来展望：价格战的利好

当前市场上，紧凑级轿车的竞争非常激烈，特别是自主品牌的崛起，给合资品牌带来了不小的压力。未来，这款车的竞争力将主要体现在它的动力系统和底盘调校上，如果能在智能化配置上再做一些提升，前景还是非常值得期待的。

结语

总的来说，这款“不到10万的速腾”确实有它的竞争力，尤其是在动力、底盘和空间表现上，绝对是这个价位区间的佼佼者。如果你追求一台价格实惠、动力强劲、空间充裕的家用轿车，这车值得一试。不过，如果你对智能化配置和豪华感有更高的追求，可能还需要再看看高配车型或者其他竞品。

那么，各位车友，你们觉得这款车的动力和空间表现，能否打动你呢？欢迎在评论区留言。