条友们大家好！我是阿展，今天来到了郑州的一个二手车市场，帮助一位来自四川的粉丝检测一台起亚牌的KX7。这是一位对车辆性能与性价比抱有期待的粉丝，希望我能够为他提供专业的车辆检测服务。

起亚的KX7车型，初次见面，你就会被其宽大的车身所吸引。它的尺寸甚至超过了某些老款的豪华SUV。车内的第二排座椅可以前后移动，提供了极佳的空间可变性和舒适度。将二三排座椅放倒后，几乎能形成一个纯平的平面，就像一个舒适的大床房。不仅如此，后备箱的空间也相当宽敞。它的2.0T发动机能够输出241匹马力，动力充沛，无论是高速超车还是爬坡，都能轻松应对，只是油耗稍微偏高一些。

据粉丝描述，车辆似乎没有大的问题，只是局部有更换和喷漆的情况。销售并未详细解释，粉丝大哥也不太了解，因此找到了我们，希望我们能帮他验车。

我按时到达验车地点，与粉丝大哥碰面后，一同前往车商处，取得了车辆的行驶证、登记证书和车钥匙。在上传相关证件到验车系统后，我开始帮助粉丝查询车辆的出险和维保记录。

核实车辆信息后，发现这是一台2017款2.0T自动四驱DLX七座车型，出厂日期为19年4月，上牌时间为同年4月，目前表显里程六万多公里，有过一次过户。新车指导价高达24.48万，但现在的车商挂牌价格仅为7.99万，这保值率确实有些让人咋舌……

在查看大本时，我发现原车主是一家上海的汽车租赁公司。车辆在2024年1月过户，从第四十分公司过户到第四分公司。这让我不禁心生疑虑：租赁公司的车，5年时间里只跑了6万公里，这似乎有些不合常理。

既然到了现场，我们就开始仔细检测这台车。

按照常规流程，我从车头开始检查。很明显，车头前塑料保险杠的漆面存在严重的橘皮纹，有二次喷漆的迹象，且材质粗糙偏薄，显然不是原车配件。同时，杠体和叶子板连接处的缝隙偏大且不均匀，前杠肯定是更换过的。

中网密封胶条有破损，且经过拆装；机舱塑料护板也有拆装和破损；水箱框架固定螺丝也动过，局部存在破损。综合考虑，这辆车很可能更换了前嘴一套。然而，前防撞梁螺丝没有动过，杠体没有变形或焊接，说明车头的碰撞事故应该不太严重。

左前大灯的灯壳局部有破损，大灯固定螺丝也经过拆装，且日期标签比车辆出厂日期早两年，因此这个左前大灯也是更换过的。

我用漆膜仪检测了左前纵梁、翼子板骨架和减震器座，没有发现异常，都是原漆状态。但为了确保万无一失，我使用内窥镜查看了左前纵梁溃缩孔，也没有发现切割或焊接的痕迹。左前纵梁、叶子板骨架和减震器座也都没有问题。

继续检测外观覆盖件、车门和ABC柱的漆面状况。我发现左前翼子板有拆装的痕迹，漆面有橘皮纹；机盖固定螺丝有位移，且经过二次喷漆；机盖漆面厚度不均匀，且触感黯淡无光，有失釉现象，因此机盖有拆装和喷漆。打开机盖，发现隔音板破损，且日期标签比车辆出厂日期早，因此隔音板也是更换过的。此外，机盖骨架内部有大面积生锈，这在新车中是不应该出现的。

继续检测车辆的外观覆盖件、车门和ABC柱的漆面状况。我发现左前门有喷漆修复，左后门有钣金修复，左后翼子板有划痕。左侧ABC柱骨架的内外侧漆面厚度均在正常范围内，为原车状态。检测车尾时，发现行李箱盖有更换的迹象。

这时，我开始怀疑车辆里程数是否真实。因为车辆是租赁公司的，磨损严重，但表显里程仅为6万公里，这显然存在疑点。于是，我建议粉丝大哥使用蘑菇云查询功能，查看车辆的历史里程数据。

查询结果显示，车辆在23年已经跑了11万多公里，2024年3月份跑了13万多公里，而6月份却显示只有6万2千公里。很明显，车辆近期进行了里程数调整。这对粉丝大哥来说无疑是个打击，他直接放弃了购买这台车。

车商对此表示不满，认为粉丝不该找我们检测，并且不认可我们的检测结果。然而，粉丝大哥对我们的帮助表示了感谢，并庆幸找到了我们，否则可能会购买到问题车。

今天的分享就到这里，希望能够帮助大家避免购车陷阱，买到真正物有所值的车辆。如有任何疑问或建议，请随时与我联系。下次再见！