在家用汽车市场中，上海通用别克凯越（EXCELLE）堪称一颗耀眼的明星。自2003年首次亮相以来，它凭借卓越的性能、时尚的设计和亲民的价格，迅速赢得了消费者的青睐。十三年间，它累计销量达到了惊人的268万辆，成为无数家庭的首选车型。今天，让我们一起重温凯越的进化史，感受它的成长与变迁。

初露锋芒：2003年“新三样”之一

2003年，别克凯越作为车界“新三样”之一闪亮登场。这款车型搭载了1.8L发动机，匹配4AT变速箱，最大功率达到120马力（88kW），峰值扭矩为158牛·米。车身尺寸为长4515mm、宽1725mm、高1445mm，轴距为2600mm。凯越的底盘采用前麦弗逊独立悬架和后双连杆独立悬架的组合，为驾驶者提供了稳定的操控性能和舒适的乘坐体验。

多样化发展：2004年HRV标准型与2005年旅行版

为了满足不同消费者的需求，别克凯越在2004年推出了HRV标准型，这是一款两厢版车型，以其时尚的设计和实用的空间布局赢得了年轻消费者的喜爱。紧接着，在2005年，凯越又推出了旅行版车型，进一步丰富了产品线，为消费者提供了更多选择。

外观内饰升级：2008年第二代凯越

2008年，第二代别克凯越新装上市。新款车型的设计更加时尚、大气，符合当时消费者的审美需求。在外观和内饰方面进行了较大升级，尽管在动力方面没有太多变化，但提升了整体的视觉效果和乘坐体验。

动力调整与配置升级：2013款尊享型

随着汽车市场的不断发展，消费者对车型的要求也越来越高。2013年，新款凯越改用1.5L发动机，匹配5MT或6AT变速箱，最大输出功率为113马力（83kW），峰值扭矩为141牛·米。同时，尊享型车型还配备了诸多高科技配置，提升了驾驶的便捷性和安全性。

悬挂结构变化与停产：2016年

在2016年8月，上汽通用别克凯越车型正式停产。在这之前的几年里，凯越的悬挂结构也发生了变化，从原来的后双连杆独立悬架变为了后扭力梁式非独立悬架。这一变化虽然在一定程度上影响了驾驶的舒适性，但也降低了生产成本，提高了车辆的性价比。

重生与挑战：2018年凯越重新复活

虽然凯越已经停产了一段时间，但在2018年，它又以全新的姿态重新复活。新款凯越搭载了1.3L三缸发动机，匹配5MT或CVT变速箱，最大输出功率为107马力（79kW），峰值扭矩为133牛·米。车身尺寸也有所调整，长为4468mm、宽为1765mm、高为1469mm，轴距为2611mm。然而，面对竞争日益激烈的汽车市场，新款凯越已经无法重现以前的辉煌。尽管如此，它依然凭借着出色的品质和亲民的价格，在市场上占据了一席之地。

从2003年到2018年，别克凯越（EXCELLE）经历了从初露锋芒到多样化发展、再到外观内饰升级、动力调整与配置升级、悬挂结构变化与停产、以及重生与挑战的历程。这不仅是凯越自身的成长与变迁，更是中国汽车市场发展的缩影。