斯柯达 Enyaq 85 测试——有点像帕萨特，但它是一款电动 SUV

斯柯达 Enyaq 85 可能是 SUV 形式的帕萨特的电动版。同样令人兴奋，但非常扎实和实用。如果您正在寻找家用电动汽车，这是一个不错的选择吗？

斯柯达 Enyaq 85 与斯柯达一样，因其细节而引人注目

斯柯达Enyaq 85的外形很难描述。最简单的说法是，它是一款棱角稍大的大众 ID.4，共用巨大的后视镜。因此，盲点传感器的操作位于其内部，需要一些时间来适应。但并不是每个人都知道 ID.4 是什么样子，所以我们可以说 Enyaq 一方面是旅行车，另一方面是 SUV，或者说它有点像迷你货车，但是……SUV ？

这是因为从侧面看，Enyaq 看起来好像越往车尾看就越长。就像丰田汉兰达一样，只是更好。这是身体的棱角和许多令人印象深刻的浮雕的结果。虽然 85 是 Enyaq 的基础款，但这款车看起来很新鲜，也很有攻击性。

Sylwia 从奔驰 EQS 换成了 Enyaq，并立即认为这不是一辆大车。呃……好吧，也不是，因为毕竟它长4,649毫米，带后视镜宽2,147毫米，长1,616毫米，所以它是一辆相当大的SUV。

最具特色的元素是烤架。在白天，它看起来奇怪地透明是有原因的，因为它是完全背光的，与外观相反，它看起来并不糟糕。肯定比宝马好。

斯柯达Enyaq 85是一款非常实用的汽车。但这黑条是什么？

Enyaq的内饰非常优雅。特别是在皮革饰面变体中，甚至在照片中可见的棕色皮革中。当你打开车门时，你会犹豫片刻，因为这不是你所期望的这辆车的内饰。但即使在材质上，Enyaq 看起来也比你想象的要优雅得多。

除了闪亮的塑料元件容易划伤之外，内饰的制作和安装都非常精良。这里没有任何吱吱声，没有任何突出物，而且触感舒适。而且非常实用。

与斯柯达往常一样，我们有很多不寻常但经过深思熟虑的配件。就像中央隧道里的硬币隔间一样，空的时候会变得非常脏。例如，方向盘左侧有一个额外的隔间，主隔间有一个笔架，挡风玻璃上有一个身份证夹，并且可以选择拆卸后面中央通道上的隔间。这样更容易容纳三个人。

我根本不明白的是沿着仪表板延伸的黑色塑料片。看起来它应该显示一些东西，但事实并非如此。这只是一个奇怪的装饰元素。有背光，但它沿着车门和仪表板底部延伸。我们可以自由修改它的颜色。

尽管仪表板很大并且非常突出到车内，Enyaq 仍然是一辆宽敞的汽车。如果我们坐在前面回头看，实际上看不到尽头。后排的情况也没有什么不同，我们有足够的腿部和头部空间。再加上舒适的座椅和后排座椅，它是长途旅行的理想汽车。对于电工来说真是个笑话……后排乘客可以使用 USB-C 端口、空调控制面板和最大功率为 150 W 的 230 V 插座。太棒了！

斯柯达一贯的实用性也体现在后备箱上。我们这里有 585 升的容量，它真的是一个后备箱。左侧有一个隔间，可完美容纳充电线（标准充电线和家用充电线）。为此，我们有：可伸缩挂钩，左右两个。

斯柯达Enyaq 85有一个非常好的主屏幕。太适合……相机了

一些汽车中非常大的主屏幕会分散注意力。 Enyaq 中的那个似乎恰到好处。它很大，但又不太大，并且放置得非常明显，但又不妨碍前方的视线。

主显示屏质量很好。从亮度、视角、色彩来看，你还可以看到图像分辨率很高，这暴露了斯柯达的弱点，因为它表明相机质量有多低。 360 度摄像机的视图清晰且非常有用，但在高分辨率屏幕上拉伸的低分辨率确实令人瞠目结舌。例如，我们可能会在更便宜的新 Scala 中找到相同的相机，但由于那里的屏幕较弱，图像看起来并没有那么糟糕。

界面本身清晰且易于使用。重要的是，虽然它与大众ID相同，但它的性能却要好得多。在这里，没有任何事情被搁置或等待。遗憾的是，音量控制是通过屏幕下方的触摸区完成的，但我们有几个物理按钮可供使用。

您还可以在方向盘上找到正确的按钮，这是比大众汽车的触摸屏区域更方便的解决方案。驾驶员的屏幕很小，但足够用了。分为三个部分，如有必要，每个部分都可以放大并放置在显示屏的更大部分上。基本上，平视视图中以稍微简化的形式显示完全相同的视图。

Enyaq 85 是最弱的变体，但它具有充足的动力

Enyaq 85 配备 285 马力发动机和后轮驱动。 0-100公里/小时加速仅需6.7秒，这对于电动汽车来说并不是一个特别令人印象深刻的数值，但Enaq并不渴望成为一辆赛车。以城市速度加速就完全足够了。我怀疑大多数驾驶员很少会使用汽车的全部动力。

厂家应该称赞的是悬挂。在这里我们可以选择调整悬架操作，因此无论是云端爱好者还是喜欢车辙的人都会找到适合自己的配置。这种悬架是该车最大的优势之一，但却是预料之中的——记住斯柯达背后是谁。

我想了很长一段时间，想知道驾驶 Enyaq 是否有什么特别之处需要写，但我得出的结论是没有。它加速良好，驾驶轻松愉快，相当敏捷（转弯直径 - 10.9 m）且舒适且实用。一切都在其应有的位置上。没有过度的情绪、过度的技巧或炽热的激情。大众汽车的手在这里可见。

能源消耗受到控制。斯柯达Enyaq 85无需充电即可长时间行驶

我们测试的模型是该范围内最慢的，但它拥有最长的范围。根据制造商的说法，该车在这种配置（285马力，后轮驱动）下的最大续航里程为578公里，虽然我们没有达到这个结果，但我们已经非常接近它了。

你可能会问为什么城市里的消费会有这么大的差异。嗯，我们在不拥挤的首都行驶时达到了13.7千瓦时/100公里，当时我们没有遇到任何交通拥堵，甚至红绿灯都顺着我们的方向行驶，因此行驶平稳无故障。在完全不同的条件下行驶了近 80 公里后，17.5 kWh 的值出现了——无情的交通堵塞、灯光、来自地狱的交通。如果你不住在车流量尴尬的市区，夏天你也不用担心你的车在城市里的耗电超过16千瓦时/100公里。

如果您正在认真考虑购买电动汽车，请考虑到这些是我们在夏天获得的值。在冬天，它们的用处会减少，如果汽车停在室外，可能会多消耗 25% 的电量。

斯柯达Enyaq 85在家中一晚即可充满电。只要我们储备得当

斯柯达Enyaq 85配备净容量为77kW的动力电池。我们有 3 种潜在的 Enyaq 充电源 - 家用插座、壁挂式充电盒或快速充电器。插座的充电功率取决于您的安装。如果是单相安装，最大充电功率为2.3kW。如果是三相安装，则该值最多可达 3.7 kW。这意味着单相安装只需 33.5 小时即可将完全放电的汽车充满电，三相安装只需 22 小时即可充满电。

使用壁箱给汽车充电的功率高达 11 kW，因此完全放电的 Enyaq 需要 7 小时即可显示 100% 的电池状态，而直流 (DC) 充电的最大功率为 135 kW。在这里，将 Enyaq 充电 10-80% 理论上只需要 24 分钟，但实际上我估计需要 35-40 分钟。

价格？与电动汽车相比具有竞争力

斯柯达 Enyaq 85 目前售价为 247,550 兹罗提。这是基本版本，配备了以下功能：配有一组停车传感器、倒车摄像头、无钥匙进入、感应式智能手机充电器、主动巡航控制、盲点监控系统、加热前排座椅和方向盘、三区空调和警报器。它不是一辆便宜的汽车，但基本设备包括竞争对手必须支付额外费用的元素，因此这对捷克制造商来说是一个很大的优势。

下一个装备版本是Sportline。额外支付 22,600 兹罗提后，您将收到：更大的轮圈、电子打开的行李箱盖、不同的内饰设计以及带矩阵头灯的全 LED 照明。不，Sportline 这个名字并不意味着更强的动力，只是不同的造型。

称为 L&K 的最高装备版本需额外花费 42,450 波兰兹罗提，在这里您主要为内饰支付额外费用。你有更好的材料，它看起来更独特，还有驾驶座按摩功能等元素。您还将获得更好的音响系统和平视显示器。值得为此付出额外的代价吗？我认为不一定，但这是个人评估的问题。当然，我想要一个平视显示器，但我宁愿为包含它的套餐支付额外费用。我要花一半的钱。

斯柯达Enyaq 85并没有引起太大的感触，但却是一款非常实用、舒适的车

斯柯达Enyaq无疑是一款坚固的汽车。我喜欢它的原因是它易于驾驶、良好的多媒体功能（我喜欢无线 Android Auto）、朴实无华和低功耗。我晚上会做梦吗？疑。我会向那些对装备精良、实用的汽车感兴趣的人推荐它吗？确实。